Audi A6 allroad nikam neodchádza, práve naopak, je späť v plnej sile

Nové Audi A6 allroad quattro prichádza v období, keď sa automobilový trh mení rýchlejšie než kedykoľvek predtým. Kombi stále ustupujú SUV, naftové motory sa stávajú raritou a elektrifikácia zasahuje prakticky každý segment. 

Napriek tomu existujú modely, ktoré si aj po rokoch zachovávajú vlastnú identitu. A6 allroad patrí presne medzi ne. Audi ním opäť ukazuje, že nie každý vodič túži po mohutnom SUV a nie každý chce robiť kompromisy medzi komfortom diaľničného korábu a schopnosťou zvládnuť horšie cesty.

Zaujímavé je, že samotný koncept allroadu vznikol dávno predtým, než sa SUV stali módnym hitom. Keď Audi v roku 1999 predstavilo prvý allroad postavený na generácii A6 C5, išlo o pomerne odvážny krok. 

Výrobca zobral klasické prémiové kombi, pridal vzduchový podvozok, vyššiu svetlú výšku, ochranné oplastovanie a štandardný pohon quattro. Výsledok oslovil zákazníkov, ktorí potrebovali univerzálne auto na každodenné používanie, no nechceli sa vzdať jazdných vlastností klasického osobného auta.

Nasledovali generácie C6, C7 a C8, pričom každá z nich si zachovala rovnakú filozofiu. Nie je preto prekvapením, že ani novinka neprináša odklon. Audi dobre vie, pre koho tento model vyrába. Zákazníci allroadu spravidla nehľadajú terénne vozidlo, ale komfortné kombi schopné bez problémov zvládnuť zasneženú horskú cestu, poľnú príjazdovú komunikáciu k chate alebo neopravenú cestu bez toho, aby posádka cítila každý výtlk.

Nová generácia je postavená na aktuálnom Audi A6 Avant, no dizajnéri sa tentoraz rozhodli vytvoriť väčší odstup od bežného kombi než v minulosti. Stačí jediný pohľad a rozdiel je okamžite zrejmý. 

Karoséria novej generácie A6 allroad dostala výrazne rozšírené blatníky, vďaka ktorým je allroad o viac než jedenásť centimetrov širší ako štandardný Avant. Auto vďaka tomu pôsobí oveľa mohutnejšie a sebavedomejšie. Niektoré uhly dokonca pripomínajú športové modely RS, hoci technické zameranie vozidla zostáva úplne odlišné.

Samozrejmosťou sú typické ochranné plastové prvky okolo blatníkov a prahov. Kým kedysi mali najmä praktickú funkciu, dnes sú už neoddeliteľnou súčasťou dizajnovej identity modelu. Audi ich navyše dokázalo zakomponovať podstatne elegantnejšie než v minulosti, takže auto nepôsobí ako pracovný nástroj, ale stále ako luxusný prémiový automobil. Je toto najkrajšie Audi A6 súčasnosti? S veľkou pravdepodobnosťou áno.

Najdôležitejšou technickou súčasťou každého A6 allroad bol vždy podvozok. Ani tentoraz Audi nič nemenilo na osvedčenej formule. Adaptívne vzduchové odpruženie je súčasťou štandardnej výbavy a umožňuje meniť svetlú výšku podľa aktuálnych podmienok. Oproti klasickému A6 Avant je novinka vyššia o 34 milimetrov a systém dokáže karosériu ďalej zdvíhať alebo znižovať podľa potreby. Rozsah nastavenia je rozhodne veľmi široký. Má až 55 milimetrov od najnižšej po najvyššiu polohu.

Na diaľnici sa auto automaticky priblíži k vozovke kvôli lepšej aerodynamike a nižšej spotrebe. Naopak pri jazde po nespevnených komunikáciách sa podvozok zdvihne, aby poskytol väčšiu rezervu. Táto schopnosť odlišuje A6 allroad od bežných kombi a zároveň vysvetľuje, prečo si model aj po štvrťstoročí drží verných zákazníkov. Určite existuje niekto, kto si prešiel všetkými a vôbec by to nebolo prekvapením pre nikoho. Ani pre neho samotného a už teraz si robí zálusk na novinku.

Audi zároveň pokračuje v nasadzovaní technológií, ktoré ešte pred niekoľkými rokmi patrili výhradne do luxusných limuzín. Nový allroad dostal riadenie všetkých kolies. Zadná náprava sa pri nízkych rýchlostiach natáča proti smeru predných kolies, čo zlepšuje manévrovateľnosť v meste. Pri vyšších rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú rovnakým smerom ako predné, čím zvyšujú stabilitu pri rýchlej jazde.

Samozrejmosťou pre A6 allroad zostáva pohon quattro. Audi si dobre uvedomuje, že práve tento prvok patrí medzi hlavné dôvody, prečo si zákazníci allroad kupujú. Hoci moderné elektronické systémy dokážu veľa, mechanická istota pohonu všetkých kolies má stále svoje čaro, najmä v zime alebo pri cestovaní mimo hlavných komunikácií.

Veľkou novinkou je elektrifikácia. Prvýkrát v histórii A6 allroad prichádza plug-in hybridná verzia. Audi týmto krokom reaguje na meniace sa požiadavky zákazníkov aj legislatívy. Kombinácia dvojlitrového benzínového motora s výkonom 180 kW (245 l) a elektromotora poskytuje systémový výkon 270 kW (367 k) a krútiaci moment 500 Nm. Z pohľadu dynamiky ide o hodnoty, ktoré boli ešte pred desiatimi rokmi doménou výrazne športovejších modelov.

Dôležitejšia je aj praktická stránka plug-in hybridu. Batéria s využiteľnou kapacitou 20,7 kWh umožňuje elektrický dojazd až 95 kilometrov podľa metodiky WLTP. To znamená, že veľká časť každodenných jázd môže prebiehať bez spotreby benzínu. Zároveň zostáva zachovaná možnosť absolvovať dlhé dovolenkové presuny bez plánovania nabíjacích zastávok. Avšak s DC nabíjaním rátať nemusíte, máte iba AC výkonom 11 kW.

Pre mnohých európskych zákazníkov bude určite ešte zaujímavejšia druhá motorizácia. Trojlitrový naftový šesťvalec TDI patrí medzi posledné svojho druhu. Ponúka výkon 220 kW (299 k) a krútiaci moment 580 Nm. Audi ho vybavilo mild-hybridným systémom MHEV Plus, ktorý pomáha pri rozjazdoch, rekuperácii energie a krátkodobo dokáže pridať ďalší výkon.

Práve táto verzia najlepšie vystihuje pôvodnú filozofiu modelu. Silný diesel, pohon quattro a vzduchový podvozok predstavujú kombináciu, ktorú ocenia najmä vodiči tráviaci veľa času na diaľniciach. Audi deklaruje vysokú úroveň komfortu aj pri vysokých rýchlostiach, čo bolo vždy jednou zo silných stránok modelu.

Interiér A6 allroad nasleduje súčasný smer značky. Digitálne displeje dominujú prakticky celej palubnej doske. Pred vodičom sa nachádza digitálny prístrojový štít, v strede veľký infotainment a za príplatok môže byť pred spolujazdcom ďalší samostatný displej. Kvalita spracovania patrí k tomu najlepšiemu, čo dnes automobilka ponúka. Audi sa predsa tradične sústreďuje aj na precízne dielenské spracovanie.

Pri pohľade na konkurenciu je zrejmé, že segment podobných vozidiel sa výrazne zúžil. Hlavným rivalom zostáva Mercedes-Benz Triedy E All-Terrain, ktorý dlhodobo využíva veľmi podobný prístup. Volvo V90 Cross Country síce stále existuje, no jeho vek už začína byť citeľný a technologicky nedokáže držať krok s najnovšími nemeckými modelmi.

Paradoxne najväčšou konkurenciou A6 allroad sú dnes samotné SUV. Mnohí zákazníci budú porovnávať A6 allroad s modelmi ako Audi Q7, BMW X5 či Mercedes-Benz GLE. Práve tu vstupuje do hry najväčšia výhoda zvýšeného kombi. Ponúka podobný vnútorný priestor, nižšiu spotrebu, lepšie jazdné vlastnosti a často aj vyšší komfort pri rýchlej jazde.

Audi A6 allroad nie je ani v roku 2026 autom pre každého. Nikdy ním nebolo. Je určené pre zákazníkov, ktorí presne vedia, čo chcú, a ktorí nepotrebujú nasledovať módne trendy. Nová generácia ukazuje, že aj v ére elektrifikácie a SUV môže mať dobre navrhnuté prémiové kombi svoje pevné miesto na trhu.