BMW posúva hranice modelu M2, prichádza s M Performance Track Kitom

Sú autá, ktoré si kúpite preto, aby ste sa pohodlne presúvali. A potom sú autá, ktoré si kúpite preto, aby ste sa tešili na každú jednu zákrutu. BMW M2 vždy patrilo do tej druhej kategórie. Krátky rázvor, široký postoj, radový šesťvalec a pohon zadných kolies. To je kombinácia, ktorá dnes už nie je samozrejmosťou. 

A práve preto úprimne potešilo, keď BMW prišlo s oficiálnym M Performance Track Kitom. Nie s nejakým marketingovým balíčkom, ale s reálnou, funkčnou sadou dielov, ktorá posúva M2 bližšie k svetu track days bez toho, aby z nej spravila nepoužiteľný okruhový extrém.

Pri podobných performance balíkoch treba byť opatrný. Veľa z nich vyzerá na fotkách dramaticky, no reálny prínos je diskutabilný. Tu je však cítiť, že úprava nevznikla len preto, aby mala M2 väčšie krídlo na Instagrame. BMW zapojilo vývojárov z M divízie, testovanie prebehlo v aerodynamickom tuneli aj na okruhoch a výsledkom je balík, ktorý má jasný cieľ, viac stability, viac presnosti, viac dôvery pri ostrej jazde. A to je presne to, čo od auta s emblémom M očakávame.

Začnime tým, čo udrie do očí ako prvé. Predný splitter. Nie je to len optické predĺženie nárazníka. Je nastaviteľný a jeho úlohou je generovať vyšší prítlak na prednej náprave. V praxi to znamená, že pri vyšších rýchlostiach necítite, ako sa predok auta odľahčuje, ale naopak, drží stopu s väčšou istotou. 

Ak ste niekedy jazdili s M2 na limite, viete, že práve dôvera v prednú nápravu je kľúčová. Tu ju BMW ešte viac posilňuje. Pri rýchlom prejazde dlhých oblúkov alebo pri prudkom brzdení pred šikanou je stabilný predok rozdielom medzi kontrolovaným nájazdom a jemnou korekciou volantom, ktorá vás stojí čas aj sebavedomie.

Zadná časť je ešte výraznejšia. Veľké swan-neck krídlo, uchytené zhora, pôsobí na sériovej M2 takmer provokatívne. Lenže má svoju funkciu. V režime Race sa posunie približne o päť centimetrov dozadu a generuje citeľne vyšší prítlak. 

Na okruhu to znamená lepšiu stabilitu zadnej nápravy v rýchlych zákrutách a pri prudkom brzdení z vysokých rýchlostí. Keď sa vrátite na bežnú cestu, prepnete do Street nastavenia a krídlo sa posunie do menej extrémnej polohy. BMW myslelo aj na praktickú stránku a integrovalo tretie brzdové svetlo priamo do konštrukcie krídla. Detail, ktorý ukazuje, že tu nešlo len o efekt, ale o premyslený celok.

Najväčšia zmena sa však odohráva tam, kde ju na prvý pohľad nevidno, v podvozku. Track Kit prináša 4-cestne nastaviteľné tlmiče odvodené z motoršportu. Pre bežného vodiča to môže znieť ako technický detail, no pre niekoho, kto pravidelne jazdí track days, je to obrovská výhoda. 

Auto si dokážete nastaviť presne podľa konkrétneho okruhu, povrchu alebo štýlu jazdy. Tvrdšie nastavenie pre hladký asfalt, o niečo mäkšie pre technickú trať s nerovnosťami. A pritom zostáva všetko homologizované pre bežnú cestnú premávku. To je najväčší tromf celého balíka, kombinácia extrému a legálnosti.

Zníženie podvozka približne o 20 milimetrov ešte viac znižuje ťažisko a pomáha stabilite pri rýchlych zmenách smeru jazdy. M2 je už v sérii veľmi agilná, no s týmto nastavením pôsobí ešte kompaktnejšie, pevnejšie a čitateľnejšie. Menej náklonov, viac mechanickej istoty, lepšia spätná väzba cez volant aj sedadlo. Presne tak, ako to od auta s logom M očakávate. 

A čo je dôležité, stále sa nebavíme o nekomfortnom poskakovaní na každej nerovnosti. BMW tvrdí, že ladeniu venovalo dostatok času aj na bežných cestách, aby auto nepôsobilo ako čistokrvný špeciál odsúdený len na okruh.

Samozrejme, nie je to lacná záležitosť. Cena 23 500 eur bez DPH a montáže je suma, nad ktorou sa treba zamyslieť. Je to investícia, ktorá dáva zmysel len vtedy, ak potenciál auta naozaj využijete. Na druhej strane, ak by ste sa vybrali cestou individuálneho tuningu, kvalitné tlmiče, aerodynamika, vývoj, testovanie, veľmi rýchlo sa dostanete na podobné čísla. 

Rozdiel je v tom, že tu máte všetko vyvinuté a schválené priamo výrobcom. Bez otáznikov okolo záruky, bez problémov s homologizáciou a bez toho, aby ste museli kombinovať diely rôznych značiek s neistým výsledkom.

Samostatnou kapitolou je nový M Performance výfuk pre BMW M2 CS. Ak je štandardná M2 o hravosti, verzia CS ide ešte ďalej. Výkon 390 kW (530 k) z radového trojlitrového šesťvalca už sám o sebe stačí na to, aby mal rešpekt. Nový výfukový systém pridáva intenzívnejší zvukový prejav a zároveň šetrí približne osem kilogramov hmotnosti. Možno sa to nezdá ako veľa, no pri športovom aute je každý kilogram cítiť, najmä ak ide o hmotnosť v zadnej časti, ktorá ovplyvňuje reakcie auta pri rýchlych zmenách smeru.

Zvuk je kapitola sama o sebe. BMW sľubuje hlbší, výraznejší a emotívnejší prejav v celom spektre otáčok. A ak poznáme radové šesťvalce z M divízie, vieme, že práve zvuk je jedným z hlavných dôvodov, prečo si tieto autá kupujeme. Studený štart v garáži, ostré podraďovanie pred zákrutou, plný plyn na výjazde, to všetko sú momenty, ktoré si chceme vychutnať nielen očami, ale aj ušami. Výfuk nie je len estetickým doplnkom s karbónovými či titánovými koncovkami, ale reálnym príspevkom k celkovému zážitku z jazdy.

Otázka, ktorá sa prirodzene ponúka, znie, komu je balík M Performance Track Kit určený? Úprimne, nie každému majiteľovi M2. Ak jazdíte prevažne mestom a občas si doprajete svižnú jazdu po okreske, sériové auto vám bude viac než stačiť. Track Kit dáva zmysel tým, ktorí auto berú na okruh, skúšajú limity, hľadajú každú desatinu sekundy a chcú mať istotu, že technika ich podrží. Pre takých je to logický krok, oficiálna cesta, ako dostať z auta maximum bez experimentovania.

Na M2 je super, že je to tak trochu posledný mohykán svojej kategórie, kompaktné, relatívne jednoduché, mechanicky poctivé športové auto. S M Performance Track Kitom sa z nej stáva ešte vyhranenejší stroj, no stále nestráca schopnosť odviezť vás domov po vlastnej osi, s klimatizáciou zapnutou a hudbou hrajúcou v pozadí. Stále je to auto, ktoré môžete používať denne, no keď príde víkend a voľný termín na okruhu, dokáže ukázať druhú, ostrejšiu tvár.

A možno práve v tom je čaro tohto balíka. Neberie M2 jej civilnú tvár. Len jej dáva ostrú verziu, ktorú môžete vytiahnuť vždy, keď dostanete chuť jazdiť na hrane. Nie je to lacné, nie je to pre každého, ale je to presne ten typ úpravy, ktorý dáva zmysel fanúšikom jazdy. A v dnešnej dobe, keď sa svet športových áut rýchlo mení a čoraz viac sa hovorí o elektrifikácii a kompromisoch, je fajn vidieť, že BMW stále myslí aj na tých, ktorí si chcú jazdu naozaj užiť. Naplno, mechanicky a bez filtrov.