BMW X5 sa mení viac než kedykoľvek predtým. A pritom zostáva sama sebou

Keď BMW v roku 1999 predstavilo prvú X5, mnohí to považovali za risk a šialenstvo. Bavorská značka bola synonymom športových sedanov a veľké SUV ako konkurent Mercedesu ML jednoducho nezapadalo do tradičného obrazu automobilky. Práve X5 nakoniec vylepšila segment, ktorý dnes generuje obrovské predaje prakticky všetkým prémiovým výrobcom.

BMW vtedy dokonca odmietalo označenie SUV a namiesto neho používalo vlastný výraz SAV ako Sports Activity Vehicle. Už tým chcelo naznačiť, že X5 nebude len ďalším vysokým rodinným autom, ale modelom, ktorý sa bude snažiť kombinovať praktickosť s jazdným charakterom typickým pre značku. Vtedy sa to podarilo.

X5 sa počas rokov stala jedným z najdôležitejších modelov BMW. Nielen z pohľadu predajov, ale aj z hľadiska imidžu. Mnohí zákazníci dnes vnímajú práve X5 ako ideálny kompromis medzi luxusom, technológiami, priestorom a aspoň čiastočným športovým charakterom.

Teraz prichádza piata generácia X5 a BMW pri nej robí niečo, čo v dnešnom automobilovom svete pôsobí až nezvyčajne rozumne. Nesnaží sa zákazníkov presvedčiť, že existuje len jedna správna budúcnosť. Namiesto toho ponúkne všetko naraz, okrem uhlia.

Nové BMW X5 bude dostupné s benzínovým mild-hybridným motorom, MHEV dieslom, plug-in hybridom, čisto elektrickým pohonom aj vodíkovou technológiou. Päť pohonov v jednom modeli. To ukazuje, ako veľmi si BMW uvedomuje, že automobilový svet dnes nie je čiernobiely a práve v tomto období je široká ponuka asi aj kľúčom k prežitiu.

Automobilka evidentne chápe, že rôzne trhy aj rôzni zákazníci majú úplne odlišné potreby. Niekto chce klasický diesel na dlhé diaľničné trasy, iný preferuje plug-in hybrid do mesta a ďalší už dnes hľadá plnohodnotný elektromobil. Na prvý pohľad okamžite spoznáte, ženové auto je X5. Typické proporcie zostali zachované. Dlhá kapota, mohutná silueta a vysoká línia karosérie stále vytvárajú dojem auta, ktoré má rešpekt ešte skôr, než sa pohne.

Dizajnéri však zároveň kompletne prepracovali to ako auto vyzerá. Nové X5 výrazne čerpá z filozofie Neue Klasse a výsledkom je čistejší, modernejší a technologickejší vzhľad. Túto tému už naznačil model iX3, ale X5 koncept posúva ešte ďalej.

Predná časť pôsobí jednoduchšie než doteraz, no zároveň dominantnejšie. BMW nasadilo nové vertikálne orientované ľadvinky s podsvietením Iconic Glow a úplne nový svetelný podpis. Denné svietenie využíva motív dvojitých X, ktorý sa okamžite stáva jedným z najvýraznejších prvkov auta. Najvýraznejších, nie najkrajších.

Zaujímavé sú aj nové zapustené kľučky BMW Winglets ako má aj Ford Mustang Mach-E. Dvere sa otvárajú elektricky a celý detail pomáha vytvoriť čistejšie línie karosérie. BMW tým pokračuje v trende minimalizmu, ktorý dnes vidno najmä pri elektromobiloch.

Pri pohľade zboku je vidieť, že nová generácia vizuálne narástla a zároveň pôsobí nižšie a širšie. Veľké SUV dnes utilitárne a ako bežné terénne auto. Musí byť elegantné, športové aj luxusné zároveň.

BMW tomu prispôsobilo aj ponuku kolies. K dispozícii budú disky až do priemeru 23 palcov. Ešte pred pár rokmi by niečo podobné pôsobilo absurdne, dnes sa to pri prémiových SUV stáva novým štandardom. Ale pri BMW s týmto začala vylepšená verzia modelu X7.

Vrcholné verzie navyše dostanú M Sport a M Performance prvky vrátane agresívnejších nárazníkov, športových detailov, viacerých lakovaných prvkov a karbónových doplnkov. Zadná časť pôsobí čistejšie než pri predchodcovi a pripomína iX3. Úzke horizontálne svetlá opticky rozširujú celé auto a zároveň vytvárajú modernejší technologický vzhľad.

Najväčšia revolúcia sa však odohráva inde. BMW otvorene priznáva, že nová X5 vznikla ako technologicky najuniverzálnejší model značky. Automobilka nechce riskovať, že vsadí všetko na jediný druh pohonu.

Spaľovacie motory preto zostávajú. Benzínové aj naftové verzie dostanú mild-hybridnú technológiu 48V a budú určené pre zákazníkov, ktorí stále preferujú klasický spôsob používania auta bez nabíjania. BMW X5 40 xDrive bude mať trojliter a výkon 294 kW (400 k), kým X5 40d xDrive ponúkne z rovnakého objemu výkon 230 kW (313 k). BMW zároveň tvrdí, že moderné spaľovacie motory majú stále svoje miesto, najmä pri veľkých SUV určených na dlhé vzdialenosti.

Plug-in hybridná verzia X5 50e xDrive má predstavovať kompromis medzi elektrickou jazdou a tradičnou flexibilitou. BMW pri nej očakáva silný záujem najmä v Európe. Na nabitie batérie s kapacitou 26,5 kWh netto prejde viac ako 100 km. A pritom má výkon celkovo 360 kW (489 k).

Práve plug-in hybridy totiž dnes dokážu osloviť vodičov, ktorí chcú jazdiť väčšinu času elektricky, no zároveň nechcú riešiť limity infraštruktúry pri dlhších cestách. Druhou verziou bude najvýkonnejší X5 M60 xDrive s výkonom 450 kW (612 k).

Najväčšiu pozornosť však prirodzene púta úplne nový iX5. Ide o prvé čisto elektrické BMW X5 v histórii a zároveň jeden z technologicky najpokročilejších modelov značky. BMW nasadilo šiestu generáciu technológie eDrive a 800-voltovú architektúru pri kapacite 141 kWh. Tá umožňuje extrémne rýchle nabíjanie výkonom až 460 kW a vyššiu efektivitu. Nové valcové články batérie majú výšku 120 milimetrov a BMW tvrdí, že prinášajú vyššiu energetickú hustotu aj nižšie straty. Výsledkom má byť dojazd až 845 kilometrov podľa WLTP.

Dôležité pritom je, že BMW nechce robiť z elektrickej verzie samostatné prevedenie. iX5 má zostať plnohodnotnou X5 so všetkým, čo zákazníci od modelu očakávajú. Zaujímavé je aj to, že BMW zároveň pokračuje vo vývoji vodíkového pohonu. Model iX5 Hydrogen sa objaví neskôr a automobilka pri ňom využije novú generáciu palivových článkov. Vodík síce zatiaľ naráža na slabú infraštruktúru, no BMW evidentne verí, že pri veľkých luxusných autách môže mať stále význam.

Interiér novej X5 pôsobí ako kombinácia luxusného priestoru a digitálneho centra. BMW výrazne zmenilo filozofiu kabíny a výsledok je oveľa minimalistickejší než pri predchádzajúcej generácii. Dominantou je nový Panoramic iDrive systém postavený na operačnom systéme BMW Operating System X. Obrovská projekčná plocha sa tiahne cez celú šírku čelného skla a dopĺňa ju centrálny displej s voľným tvarom.

Prvýkrát sa v X5 objaví aj Passenger Screen pre spolujazdca. Ide o ďalší dôkaz, že automobilky dnes čoraz viac menia interiér auta na digitálny priestor. Ale tento displej je za príplatok, nie v štandarde. BMW však nechcelo vytvoriť sterilnú technologickú kapsulu. Práve naopak.

Automobilka ako prvá na svete ponúkne dekor z prírodnej bridlice. V kombinácii so sklom, ambientným osvetlením a novými materiálmi pôsobí interiér veľmi moderne, no zároveň útulne. Veľký dôraz BMW kládlo aj na akustický komfort a celkovú atmosféru kabíny. BMW chce, aby X5 pôsobila rovnako prémiovo pri každodennom jazdení aj na dlhých cestách.

Stále však cítiť, že ide o BMW. Nový volant, orientácia displejov aj pozícia za volantom zostávajú výrazne zamerané na vodiča. A práve jazdné vlastnosti majú byť jednou z najväčších predností novej generácie.

BMW tvrdí, že X5 zostáva najšportovejším SUV vo svojej triede. Štandardom bude adaptívny podvozok a vyššie verzie dostanú systém Adaptive Chassis Control Professional s aktívnou stabilizáciou náklonov. Elektrické verzie zároveň využijú technológiu Heart of Joy a nový systém BMW Symbiotic Drive. Ten má inteligentnejšie pracovať s asistenčnými systémami a reagovať prirodzenejšie na vodiča.

Zaujímavosťou je aj technológia BMW Soft-Stop, ktorá má odstrániť nepríjemné trhnutia pri zastavovaní elektromobilu. Výroba nového BMW X5 sa začne v auguste 2026 v americkom Spartanburgu. Spaľovacie modely prídu na trh koncom roka, elektrické a plug-in hybridné verzie dorazia začiatkom 2027.

Nové BMW X5 pritom nepôsobí ako auto, ktoré sa snaží šokovať za každú cenu. A akú bude mať cenu? BMW X5 40 xDrive bude stáť od 95 820 eur a 40d xDrive bude od 94 320 eur. Viac cien zatiaľ známych nie je.