Cupra Born sa mení. Facelift je nielen o vzhľade, ale najmä o nových displejoch

Keď sa dnes rozprávame o elektromobiloch v kompaktnom segmente, konkurencia je oveľa tvrdšia než ešte pred pár rokmi. Automobilky chrlia nové modely, vylepšujú dojazd, zrýchľujú nabíjanie a snažia sa presvedčiť zákazníkov, že práve ich elektrický hatchback je ten správny. V tomto prostredí sa snaží držať krok aj športovo orientovaná značka Cupra, ktorá svoj prvý čisto elektrický model predstavila v roku 2021. Reč je o modeli Cupra Born. Teraz prichádza jeho modernizovaná verzia, ktorá má jasný cieľ, udržať Born medzi najatraktívnejšími elektromobilmi vo svojej triede.

Ak sa na nový Born pozrieme zvonka, možno prekvapí, že zmeny nie sú až tak radikálne. Cupra sa rozhodla neexperimentovať s niečím úplne novým, ale skôr vylepšiť to, čo už fungovalo. Dizajn zostáva dynamický, s typickými ostrými líniami, ktoré dávajú autu športovejší charakter než väčšina konkurencie a približujú tento model ostatným vozidlám v ponuke. 

Modernizácia Cupry Born prináša upravené nárazníky, nové grafiky svetiel a aj rozšírenú paletu farieb. Nejde teda o facelift, ktorý by zmenil charakter auta, skôr o jemné doladenie, aby Born zapadol do aktuálneho dizajnového smerovania značky.

Keď sa presunieme do interiéru modelu Born, tu už zmeny cítiť o niečo viac. Jednou z najdôležitejších noviniek je nový infotainment. Centrálna obrazovka má teraz uhlopriečku 12,9 palca a ponúka modernejšie používateľské prostredie. Dôležité je najmä to, že systém reaguje rýchlejšie a menu je prehľadnejšie než v pôvodnej verzii. Digitálny prístrojový panel pred vodičom je taktiež väčší a posunul uhlopriečku ať na 10,25 palca, takže informácie o jazde, spotrebe energie či navigácii sú lepšie čitateľné. Naviac displej už nie je pripojený na stĺpik riadenia, ale je zakomponovaný do prístrojovej dosky.

Cupra zároveň pokračuje v používaní materiálov, ktoré majú byť šetrnejšie k životnému prostrediu. V interiéri nájdeme viac recyklovaných textílií a ekologických komponentov. Značka sa tým snaží zdôrazniť, že elektromobilita nie je len o samotnom pohone, ale aj o celkovom prístupe k výrobe. A udržaťeľnosť výroby a zdrojov je stále jedna z najdôležitejších ekologických tém súčasnosti.

Technickým základom modelu Born zostáva pôvodná koncernová architektúra MEB platformy. Ide o rovnakú platformu, ktorú využívajú aj ďalšie elektrické modely koncernu. V prípade Bornu však má jedna vec veľkú výhodu, elektromotor je uložený pri zadnej náprave a poháňa zadné kolesá. To znamená, že jazdný charakter auta je o niečo hravejší než pri mnohých konkurentoch s pohonom predných kolies. A hlavne je lepší z pohľadu trakcie. Auto zbytočne neroztáča kolesá s prešmykovaním, ale pekne prenáša výkon na cestu.

Ponuka pohonných verzií je pomerne široká. Základná konfigurácia využíva batériu s kapacitou 58 kWh a elektromotor s novým a vyšším výkonom 140 kW (190 k). Predtým mal Born v základe 125 kW (170 k). V ideálnych podmienkach dokáže takto vybavený Born prejsť približne 450 kilometrov podľa metodiky WLTP. To je hodnota, ktorá zodpovedá priemeru v segmente kompaktných elektromobilov.

Zaujímavejšia je verzia s väčšou batériou s kapacitou až 79 kWh (v minulosti využiteľne 77 kWh). Tá je spojená s výkonnejším elektromotorom s výkonom 170 kW (231 k) a ponúka dojazd až 600 kilometrov podľa WLTP v kombinovanom cykle. Pre mnohých zákazníkov môže ísť o ideálny kompromis medzi dynamikou a praktickým využitím auta na dlhšie trasy.

Najsilnejšou alternatívou je však stále športová verzia VZ. Tá necháva výkon na rovnakej hodnote 240 kW (326 k). Avšak stále z Bornu robí jeden z najvýkonnejších elektromobilov vo svojej triede. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h sa v tomto prípade pohybuje pod hranicou šiestich sekúnd, čo je hodnota, ktorá by ešte pred pár rokmi patrila skôr športovým benzínovým hatchbackom. Cupra zároveň upravila nastavenie podvozka a riadenia, aby auto pôsobilo dynamickejšie a ponúkalo vodičovi viac spätnej väzby a naozaj to tak je. Možno toto je najviac športový elektromobil triedy.

Zlepšenia sa dotkli aj oblasti nabíjania. Väčšie batérie podporujú rýchlonabíjanie jednosmerným prúdom s výkonom až 185 kW. V praxi to znamená, že doplnenie energie z 10 na 80 percent môže trvať aj menej ako pol hodiny. To je parameter, ktorý je pri elektromobiloch čoraz dôležitejší, pretože rýchle nabíjanie výrazne zvyšuje použiteľnosť auta na dlhších cestách. Stačí si dať kávu, vyriešiť WC a auto je pripravené na ďalšiu trasu. Veď aj tak je odporúčané mať každých 200-300 kilometrov pauzu.

Novinkou je aj funkcia takzvaného one-pedal drivingu. Ide o režim jazdy, pri ktorom elektromotor výraznejšie spomaľuje auto po uvoľnení akcelerátora a zároveň rekuperuje energiu späť do batérie. V meste tak môžete často jazdiť takmer bez použitia brzdového pedála, čo zvyšuje komfort aj efektivitu jazdy.

Modernizovaný Born prináša aj nové digitálne funkcie. Jednou z nich je možnosť používať smartfón ako digitálny kľúč od auta. Stačí mať mobil pri sebe a vozidlo sa dokáže automaticky odomknúť. Zaujímavou funkciou je aj technológia vehicle-to-load, ktorá umožňuje využívať energiu z batérie auta na napájanie externých zariadení. V praxi to znamená, že Born môže poslúžiť napríklad ako zdroj elektriny pri kempovaní alebo pri práci v teréne. Akurát ísť s Bornom kempovať, alebo do terénu je trochu zvláštna predstava.

Samozrejmosťou sú aj moderné asistenčné systémy. Auto ponúka adaptívny tempomat, asistenta pre jazdu v pruhu, automatické núdzové brzdenie či pokročilé parkovacie funkcie. Cupra zároveň pridala nové bezpečnostné prvky vrátane asistenta pre križovatky, ktorý dokáže sledovať premávku pri odbočovaní alebo prechádzaní križovatkou.

Segment kompaktných elektromobilov je dnes veľmi pestrý a Born má viacero silných konkurentov. Technicky najbližším príbuzným je Volkswagen ID.3, ktorý využíva rovnakú platformu, no orientuje sa skôr na komfort a praktickosť než na športový charakter. 

Veľmi silným hráčom sa stal aj MG4 Electric, ktorý láka najmä výhodnou cenou a dobrým pomerom výkonu a výbavy. Má dokonca aj verziu XPower, ktorá má tiež vysoký výkon. Do úvahy treba brať aj Renault Megane E-Tech Electric, ktorý ponúka moderný interiér a veľmi dobrý infotainment. Len má niekedy problém s trakciou, lebo má pohon prednej nápravy.

Cupra sa však snaží Born profilovať trochu inak. Zatiaľ čo mnohé elektromobily v tejto triede sú skôr praktické a racionálne, Born má byť emocionálnejšou alternatívou. Dizajn je výraznejší, jazdný charakter dynamickejší a najvýkonnejšia verzia VZ ukazuje, že elektromobil môže byť aj zábavný.

Modernizácia tak neprináša revolúciu, ale skôr sériu premyslených vylepšení. Lepší infotainment, širšia ponuka výkonových verzií, rýchlejšie nabíjanie a nové digitálne funkcie posúvajú Born o krok ďalej. A práve to môže byť v dnešnom rýchlo sa vyvíjajúcom svete elektromobilov kľúčové, zostať aktuálny a stále ponúkať niečo, čo vás za volantom bude baviť.