Druhá generácia Mercedesu GLB stavila na elektrické pohony, ale nezúfajte, aj hybridy prídu

Nový Mercedes-Benz GLB je jeden z tých modelov, ktoré viete zaradiť do kategórie „praktické, ale zároveň také, že by ste ho brali aj keby ste práve nepotrebovali rodinné SUV“. GLB bolo vždy trochu iné než zvyšok kompaktného portfólia Mercedesu. Nebolo to najdrahšie auto v ponuke, nebolo to ani najdynamickejšie ani najluxusnejšie, ale vždy malo jednu vlastnosť, ktorú veľa zákaznákov bralo ako kľúčovú. Nehralo sa na niečo, čím nie je. 

GLB bolo od začiatku úprimným, neokázalým, ale prekvapivo prémiovým pomocníkom na každý deň. A nová generácia tento recept neprepisuje, skôr ho vylepšuje do podoby, ktorá ho posúva do budúcnosti, ale bez toho, aby zabudla na to, čo robilo pôvodný GLB takým dobrým.

Prvá vec, ktorú si všimnete, je dizajn. Nie, stále to nie je mini GLS, a vlastne to je len dobre. GLB ostáva hranaté, robustné, s čitateľnými proporciami. Má to svoj dôvod, práve tento tvar z neho robí SUV, ktoré v reále pôsobí väčšie, vzdušnejšie a najmä praktickejšie než mnohé súperiace modely, ktoré sa snažia predvádzať dynamiku na úkor použiteľnosti. 

Nové svetlá, prepracovaná maska aj aerodynamické detaily posúvajú model do aktuálneho dizajnového jazyka značky, ale GLB stále si zachováva svoj charakter. To je mimochodom prvé veľké plus oproti predchodcovi, ten pôsobil trochu kompaktne, zatiaľ čo novinka má viac vizuálnej autority a sebavedomia.

Interiér je ešte väčší skok. Kým pôvodné GLB ponúkalo dobrú ergonómiu a výborne riešený priestor, súčasná generácia pridáva niečo, čo mu predchodca trošku chýbalo, wow efekt. Trojica displejov, vodič, stred, spolujazdec, je niečo, čo sa len tak nevidí v segmente kompaktných SUV. Mercedes tu konečne spravil to, čo dlho odmietal v menších modeloch, preniesol prvky z vyšších tried bez ochudobňovania. Grafika, odozva, prepojenie medzi funkciami a hlavne možnosť prispôsobenia vytvárajú dojem, akoby ste sedeli v niečom väčšom a drahšom. Ale toto už nastolil model CLA.

Mimochodom, druhý rad sedadiel je lepší než predtým. Nie len trochu lepší. Je citeľne vzdušnejší a komfortnejší. Tretí rad sedadiel zostáva využiteľný najmä pre deti alebo dospelých na kratšie presuny, ale stále je tu a to je dôležité. V tomto segmente ide o raritu. GLB bolo a zostáva jedným z najdostupnejších 7-miestnych SUV na trhu. Predchodca sedmičku tiež mal, ale v novej generácii pôsobí spracovanie, sedadlá aj priestor reálnejšie. Ako bonus je prístup dozadu o niečo jednoduchší.

Čo sa týka batožinového priestoru, najlepšia správa je tá, že elektrické verzie dostali malý frunk. Nie je to kufor na týždňovú dovolenku, ale na nabíjacie káble či drobnosti, ktoré nechcete prehadzovať cez celé auto, je to skvelá vec. Práve pri mestskom a rodinnom používaní ide o funkčné zlepšenie, ktoré ocenia takmer všetci. Variabilita zostáva veľmi silná stránka, posuvná lavica, sklápateľné sedadlá v niekoľkých pomeroch a celkovo veľmi priateľská ergonómia robia z interiéru miesto, kde jednoducho radi trávite čas.

Kým dizajn a priestor beriem ako príjemné evolúcie, to najdôležitejšie sa udialo pod kapotou. GLB už pri uvedení ponúka dva plne elektrické varianty.  GLB 250+ a GLB 350 4MATIC budú postavené na 85 kWh batérii a novom elektrickom základe pohonu, ktorý Mercedes označuje ako EDU 2.0. V praxi to znamená, že máte k dispozícii veľmi efektívny elektromotor s účinnosťou okolo 93 %, dvojstupňovú prevodovku a architektúru pripravenú na vysokovýkonné nabíjanie.

GLB 250+ so zadným pohonom je jednoznačne tá rozumnejšia voľba. Výkon 200 kW (272 k), 335 Nm, 0–100 km/h za 7,4 sekundy a WLTP dojazd až 631 kilometrov sú hodnoty, ktoré by ešte pred dvoma rokmi patrili do úplne inej kategórie. Na cestách to bude pôsobiť plynulo, prirodzene a čo je dôležité, veľmi ticho. Dvojstupňová prevodovka pomáha udržať optimálne otáčky v širokom spektre rýchlostí a rozdiel cítiť najmä pri diaľničných presunoch. Predchodca mal mierne vyššiu spotrebu pri rýchlostiach nad 130 km/h, čo je typický nedostatok kompaktných elektromobilov. Novinka tento problém evidentne rieši. Aby sa nezabudlo, základ je zadokolka.

GLB 350 4MATIC je už iná liga. Výkon 260 kW (354 k) a krútiaci moment 515 Nm robia z auta prekvapivo svižný krížnik, ktorý sa na rovinkách vôbec nehanbí. Zaujímavosťou je predný elektromotor s výkonom 80 kW (109 k), ktorý automobil zapája iba vtedy, keď to situácia vyžaduje. Vďaka tomu šetrí energiu a zároveň dokáže vytvoriť veľmi isté správanie pri dynamickej jazde. Aj v tejto verzii ostáva maximálna rýchlosť na 210 km/h, čo úplne stačí, ale zrýchlenie na stovku trvá iba 5,5 sekundy. Oproti predchodcovi, ktorý elektrickú verziu v tejto podobe nemal, ide o obrovský krok, dynamika, kultúra prejavu aj efektivita sú na úplne inej úrovni.

A teraz k hybridu. Zatiaľ máme len potvrdené, že pôjde o 48-voltový systém s tromi výkonovými verziami. Mercedes nateraz tají presné parametre, ale vzhľadom na platformu sa dá očakávať to, čo je v CLA. To by znamenalo 115 kW (156 k), 135 kW (184 k) a 155 kW (211 k). Hybrid má byť riešením pre tých, ktorí nechcú čisto elektrický pohon, ale zároveň nechcú tradičný spaľovák. Tu si Mercedes dáva čas, ale má to logiku. Trh elektrických SUV rastie rýchlejšie než hybridných kompaktných SUV a GLB chce pôsobiť moderne. Využíva 8-stupňovú automatickú prevodovku a štvorvalec pracujúci v Millerovom cykle.

V porovnaní s predchodcom je tento model jednoznačne dospelejší. Nielen technicky, ale aj pocitovo. V kabíne máte menej lacných plastov, viac príjemných materiálov a hlavne lepšie spracované detaily. Ovládanie multimédií je konečne intuitívne, predchodca síce mal MBUX, ale novinky v aktuálnej verzii sú rýchlejšie a spoľahlivejšie. Zlepšila sa aj kombinácia jazdného komfortu a stability. Auto pôsobí menej ľahko a viac suverénne, aj pri vyšších rýchlostiach.

Ak sa pozrieme na konkurenciu, GLB má dnes veľmi zaujímavú pozíciu. Audi Q4 e-tron je komfortné, ale menej priestranné. BMW iX1 je technicky brilantné, ale chýba mu sedemmiestnosť. Volvo XC40 je zaujímavé, ale tiež má iba 5 miest. A kým niektorí výrobcovia ponúkajú na trhu modely, ktoré sa tvária robustne, GLB robustné aj reálne je. Sedem miest, obrovská variabilita interiéru, veľký kufor, možnosť ťahania 2-tonového prívesu, špičková digitalizácia a veľmi efektívne elektrické pohony robia z GLB model, ktorý akoby vyplnil dieru v segmente, ktorú nikto iný nerieši.

Čo na aute baví najviac, je kombinácia pragmatickosti a moderny. Môžete s ním voziť bicykle, kočík, bagáž na víkend, ale zároveň pôsobí ako produkt prémiovej značky. Nie je to automobil, ktorý vás chce predať na emócii z dynamiky, ale skôr na emócii z toho, že vám reálne uľahčí každý deň. A v roku 2026 je to presne to, čo mnohí zákazníci hľadajú.

Nový Mercedes-Benz GLB je teda evolúciou v tom najlepšom zmysle slova. Je v ňom viac luxusu, viac techniky, viac priestoru, viac možností a najmä viac budúcnosti. A ak som mal pri predchádzajúcej generácii pocit, že je to model, ktorý si nájde svojich ľudí, pri tejto mám pocit, že ich bude mať ešte viac. Mnohí možno ani netušili, že chcú sedemmiestne kompaktné SUV, GLB im to vysvetlí samo. A veľmi presvedčivo. Presvedčivo za 57-tisíc v prípade GLB 250+ a za 60-tisíc so štvorkolkou GLB 350.