Mercedes-Benz triedy V Marco Polo zväčšuje priestor na spanie

Mercedes-Benz triedy V Marco Polo patrí už roky medzi tie autá, pri ktorých sa ťažko rozhoduje, či ide ešte o osobné MPV, alebo už o plnohodnotný obytný automobil. A práve v tom je jeho najväčšia sila. Modernizácia, s ktorou Marco Polo prichádza do novej modelovej fázy, nemení túto filozofiu, ale ju ďalej brúsi. Nejde o revolúciu, skôr o dôkladné upratanie detailov, ktoré majú v reálnom živote karavanistu väčší význam než honba za novými názvami technológií.

Základom ostáva platforma Mercedes-Benz triedy V, čo znamená samonosnú karosériu, komfortne naladený podvozok a jazdné vlastnosti, ktoré sú bližšie osobnému autu než úžitkovej dodávke. Marco Polo tak aj naďalej cieli na zákazníkov, ktorí chcú jedno auto na všetko, cez týždeň normálne jazdiť, cez víkend zaparkovať pri jazere, rozložiť strechu a nebyť odkázaní na kompromisy typické pre klasické obytné vozidlá.

Najviac viditeľnou zmenou modernizácie je výklopná strecha. Mercedes ju prepracoval konštrukčne aj funkčne. Strešný modul je tuhší, lepšie izolovaný a ponúka citeľne viac priestoru nad hlavou. To nie je len marketingový detail. Pri dlhšom pobyte alebo v horšom počasí má kvalita strechy zásadný vplyv na komfort. Horné lôžko je určené pre dve dospelé osoby a vďaka lepšej izolácii pôsobí použiteľnejšie aj mimo letnej sezóny.

Interiér Marco Polo zostáva jedným z najlepšie integrovaných obytných riešení v segmente. Kuchynská linka je pevnou súčasťou karosérie, nie dodatočnou nadstavbou. Obsahuje plynový varič, drez s vodnou nádržou, kompresorovú chladničku a rozumné množstvo odkladacích priestorov. Všetko je riešené tak, aby počas jazdy nič nehrkotalo a aby sa dalo auto používať aj bez pocitu, že so sebou veziete kuchyňu na kolieskach.

Zadná lavica v Marco Polo je elektricky alebo mechanicky rozkladateľná na spodné lôžko pre ďalšie dve osoby. Počas dňa funguje ako plnohodnotné sedadlo s integrovanými bezpečnostnými pásmi, čo je ďalší rozdiel oproti mnohým prestavbám, ktoré vznikajú dodatočne. Marco Polo je od začiatku navrhnuté ako obytné auto, nie ako kompromisná dodávka so stanom.

Technologicky sa interiér posúva vpred najmä v oblasti ovládania. Obytné funkcie sú prepojené do centrálneho systému, cez ktorý možno riadiť osvetlenie, kontrolovať stav batérie, ovládať strechu alebo sledovať hladinu vody. Výhodou je, že vodič nemusí riešiť samostatné panely a prepínače roztrúsené po kabíne, ale má všetko integrované v jednom rozhraní.

Pokiaľ ide o pohonné jednotky, Mercedes sa rozhodol pre rozumný krok. Nemení to, čo funguje. Marco Polo ostáva verné štvorvalcovým turbodieselom, ktoré sú známe z triedy V. Ide o motory s dôrazom na krútiaci moment, kultivovanosť a dlhodobú spoľahlivosť, nie o honbu za výkonom. V ponuke sú viaceré výkonové stupne, od slabších verzií vhodných pre pokojné cestovanie až po výkonnejšie varianty, ktoré si bez problémov poradia aj s plne naloženým autom a diaľničnými presunmi.

Úplným základom bude V220d Marco Polo. Prinesie pohon zadnej nápravy a výkon 120 kW (163 k). Treba mať na pamäti, že aj toto auto už váži 2,6 tony a zrýchlenie na stovku je skôr vlažných 12,3 sekundy. A to aj napriek krútiacemu momentu 380 Nm.

Stupienok vyššie v hierarchii motorov bude V250d Marco Polo. Výkon sa posunie na 140 kW (190 k) a krútiaci moment na 440 Nm. Stovku toto prevedenie zvládne za 10,5 sekundy a stále má pohon zadnej nápravy štandardne. Pohon všetkých kolies 4Matic je v príplatkoch, rovnako ako je v príplatkoch aj vzduchový podvozok.

Vrcholom pre toto prevedenie bude motor skrývajúci sa za označením V300d Marco Polo. Mý výkon až 174 kW (237 k) a kým základ je s pohonom zadnej nápravy, k tomuto sa už štvorkolka akosi pýta sama. Krútiaci moment je nemenej zaujímavých 500 Nm. Stokilometrová rýchlostná méta padne za 7,9 sekundy a ak by ste chceli vedieť koľko váš karavan zvládne ako maximum, tak to je 215 km/h.

Všetky verzie sú kombinované s deväťstupňovou automatickou prevodovkou 9G-Tronic, ktorá patrí k silným stránkam Mercedesu v tomto segmente. Prevodovka pracuje plynulo, bez trhania, a dokáže udržiavať motor v optimálnych otáčkach aj pri vyššej hmotnosti vozidla. Pre náročnejších zákazníkov ostáva k dispozícii aj pohon všetkých kolies, ktorý výrazne zvyšuje použiteľnosť auta mimo spevnených ciest a v zimných podmienkach.

Podvozok je naladený komfortne, čo je pri karavanovej alternatíve logické. Marco Polo však nepôsobí rozkolísane ani pri vyšších rýchlostiach. Ťažisko je síce vyššie než pri klasickej triede V, no Mercedes to kompenzuje naladením pruženia a tlmičov. Výsledkom je auto, ktoré sa na diaľnici správa stabilne a neunavuje posádku ani pri dlhších trasách.

Z hľadiska verzií ostáva Marco Polo dostupné v niekoľkých konfiguráciách výbavy, pričom rozdiely sa týkajú najmä úrovne komfortu, materiálov interiéru a technologických prvkov. Zákazník si môže zvoliť konzervatívnejšie ladenie alebo luxusnejšiu konfiguráciu s bohatou výbavou, ktorá sa cenovo aj pocitovo približuje prémiovým MPV. A ešte existuje jedna pikoška. V ponuke ostane aj prevedenie Marco Polo Horizon, ktoré je vlastne osemmiestnym prevedením s výklopnou strechou a sklopnou lavicou. To znamená bežné používanie cez týždeň a po pridaní prestavbového modulu rozumné kempovanie cez víkend.

V porovnaní s Volkswagenom California pôsobí Marco Polo uhladenejšie a dospelejšie, ale hlavne masívnejšie. California je viac orientovaná na aktívny životný štýl, jednoduchšiu techniku a mechanické riešenia. California využíva podklady dané modelom Multivan. To značí, že je postavená na osobnej platforme MQB. Mercedes naopak cieli na zákazníka, ktorý chce komfort osobného auta aj vtedy, keď spí na parkovisku pri horách. 

Ford Transit Custom Nugget zase boduje praktickým riešením priestoru a cenovou dostupnosťou, no v oblasti jazdného komfortu, materiálov a technológií je Mercedes o kúsok pred ním. Nugget má ale hlavne opačnú filozofiu otvárania strechy, kde sa otvára zadná časť a hore sa lezie cez kuchyňu umiestnenú vzadu. Takto to ako veľký rozdiel nevyzerá, ale v praxi to je. Ford dokonca ponúka pre Transit Custom Nugget s dĺžkou L2 aj možnosť normálneho WC, nie iba toho malého chemického. Či to je dobrý nápad je ale otázne. Veď v súčasnosti aj tak musíte parkovať v kempoch

Modernizovaný Mercedes-Benz V Marco Polo tak nie je autom, ktoré by sa snažilo osloviť každého. Je to cielený produkt pre ľudí, ktorí chcú cestovať bez kompromisov a ktorí vnímajú camper ako plnohodnotné auto, nie ako víkendovú hračku. Zmeny nie sú okázalé, ale dávajú zmysel a práve to je na tomto modeli možno najdôležitejšie.