Mercedes EQS nematodes novú tvár, ale baterku a volant áno

Model Mercedes-Benz EQS bol vždy zvláštne auto. Na jednej strane extrémne pokročilé, na druhej trochu, nepochopené. Keď prišiel na trh, šokoval aerodynamikou, futuristickým interiérom aj tým, ako veľmi sa líšil od klasickej Triedy S. Lenže zároveň mu niečo chýbalo. To, čo chýbalo bolo najmä v oblasti nabíjania a celkového technologického pocitu nadradenosti, ktorý dnes zákazníci v tejto triede očakávajú.

A presne to je dôvod, prečo prichádza jeho výrazne prepracovaná verzia. Nejde pritom o klasický facelift, kde sa zmenia svetlá a pridá nový displej, prípadne iné kolesá. Mercedes-Benz zobral EQS a upravil ho od základov. Výsledkom je auto, ktoré si zachovalo svoj charakter, ale konečne dostalo techniku, akú si od začiatku zaslúžilo. Je lepšie ako kedykoľvek doteraz, je lepšie ako minulý rok, snaží sa byť lepšie ako všetko ostatné.

Najväčší rozdiel nového modelu EQS? Jednoznačne nová 800-voltová architektúra. To je presne ten upgrade, ktorý mení každodenné fungovanie elektromobilu. Zrazu sa nebavíme o nepomerne dlhom nabíjaní, ale o reálnom cestovaní aj na dlhé vzdialenosti. EQS dokáže čerpať energiu na nabíjačke výkonom až 350 kW. Samotné číslo vyzerá dobre, ale ešte lepšie je, že to znamená, že za 10 minút si v ideálnych podmienkach doplní energiu na 320 kilometrov. To už nie je teória, to je praktická použiteľnosť. Káva, toaleta a vodič je občerstvený a auto doplnené na ďalší úsek cesty.

A čo je ešte zaujímavejšie, Mercedes to nevyriešil len pre nové nabíjačky. Aj na starších 400V staniciach funguje systém inteligentne. Batéria sa rozdelí na dve časti a každá sa nabíja zvlášť výkonom až 175 kW. V praxi to znamená, že aj keď nie je dostupná najmodernejšia infraštruktúra, EQS má stále schopnosť reálne rýchleho nabíjania. Toto je presne ten typ detailu, ktorý ukazuje, že nad tým niekto premýšľal a pripravil auto na každý deň, nie iba na teoretické maximálne výkony.

Lenže EQS nie je len o nabíjaní. Veľká vec je aj samotná batéria. Kapacita síce narástla len zo 118 na 122 kWh, ale dôležitejšie je, čo sa deje vo vnútri. Nové chemické zloženie článkov znamená vyššiu energetickú hustotu, a teda viac kilometrov z rovnakého objemu batérie. Výsledok? Dojazd až 916 kilometrov podľa WLTP. Jasné, v reálnom svete to bude menej, ale pointa je inde. Toto auto jednoducho prestáva riešiť dojazd ako problém. Takúto vzdialenosť dáte s naftovým vozidlom podobnej veľkosti a vládne spokojnosť.

Veľké zmeny sa udiali aj v samotnom pohone a v jednotlivých komponentoch mimo batérie. Nové elektromotory sú efektívnejšie a lepšie spolupracujú s celým systémom. Veľmi zaujímavým riešením je dvojstupňová prevodovka na zadnej náprave. Niečo, čo v elektromobiloch stále nie je úplne bežné a mal to napríklad Taycan od Porsche a prekvapivo je to aj v GLC, GLB a CLA Mercedesoch. Prvý stupeň dá razantný rozjazd, druhý zase drží efektivitu pri vyšších rýchlostiach. Inými slovami, auto je svižné v meste, ale zároveň neplytvá energiou na diaľnici, čo je výborná správa, lebo najmä diaľnice boli spotrebovo menej vhodné nielen pre EQS, ale vlastne pre každý jednostupňový elektromobil.

Ešte väčší posun je však v rekuperácii. EQS dokáže rekuperovať výkonom až 385 kW, čo je brutálne číslo. V praxi to znamená, že brzdový pedál bude vodič používať minimálne. Auto spomaľuje inteligentne a energiu vracia späť do batérie. Je to presne ten pocit, keď elektromobil konečne robí to, čo má. Je efektívny bez toho, aby vodiča otravoval a ten musel riešiť milión drobností.

A potom je tu jedna z najzaujímavejších noviniek. Veľkým šokom je nový systém steer-by-wire. Riadenie bez mechanického spojenia. Znie to futuristicky? Veru aj je. Mercedes je prvý nemecký výrobca, ktorý to dostal do sériového auta, okrem Mercedesu má podobné riešenie Tesla a Lexus, teda aj s divným volantom. V praxi to znamená menej vibrácií, presnejšie reakcie a hlavne úplne iný pocit za volantom. Plus, v kombinácii s natáčaním zadných kolies je manévrovanie s týmto veľkým sedanom prekvapivo jednoduché. Práve natáčanie zadnej nápravy robí z auta s dĺžkou viac ako 5 metrov niečo, čo pôsobí aspoň o 40 centimetrov kratšie.

Lenže Mercedes EQS bol vždy aj o komforte a ten sa nestratil. Práve naopak. Podvozok s AIRMATIC-om teraz využíva dáta z cloudu a vie sa pripraviť na nerovnosti ešte skôr, než na ne príde. Znie to ako marketing, ale reálne to znamená hladšiu jazdu, najmä na rozbitých cestách alebo retardéroch. Ako to bude reálne ukáže až realita, ale objemy dát v okolí Hrochote musia byť obrovské.

Interiér? Stále jeden z najlepších na trhu, možno už ani výduchy nevŕzgajú. Hyperscreen MBUX s viac ako 140 centimetrami uhlopriečky je tu stále a stále pôsobí stále extrémne futuristicky. Ale teraz je to celé o niečo ďalej. Nový operačný systém MB.OS robí z auta niečo ako smart zariadenie na kolesách. Aktualizácie na diaľku, umelá inteligencia, personalizácia, všetko, čo dnes majiteľ čaká od moderného auta, tu jednoducho je. Toto je auto, ktoré má byť vizionárske, ktoré má byť autom budúcnosti.

A potom sú tu tie mercedesovské detaily. Napríklad úplne nové a prekvapivé vyhrievané bezpečnostné pásy. Áno, znie to ako drobnosť, ale keď sa v zime posádka pripúta a pás je príjemne teplý, každý hneď pochopí. Pásy sa vraj dokážu zahriať na 44 stupňov Celzia. Presne tieto veci robia rozdiel medzi dobrým autom a luxusným autom. A rozdiel medzi obyčajnejšími modelmi a absolútnym vrcholom.

Zaujímavá je aj schopnosť auta fungovať ako zdroj energie. Vehicle-to-Home alebo Vehicle-to-Grid sú doplnkom ku už klasickému Vehicle-to-Load. Jednoducho to znamená, že EQS vie napájať domácnosť alebo dokonca vracať energiu späť do siete. Je to možno vec budúcnosti, ale už dnes to ukazuje, kam sa elektromobilita posúva.

A nesmieme zabudnúť na aerodynamiku. Koeficient odporu vzduchu od 0,20 pre najefektivnejšie prevedenie, je stále špička a aj vďaka tomu má EQS taký dojazd. Nie je to len o batérii, ale o celkovom prístupe k efektivite.

Celé to pôsobí ako odpoveď na kritiku pôvodného modelu. Mercedes si evidentne uvedomil, že EQS musí byť nielen pohodlný a technologický skvost, ale aj prakticky použiteľný automobil bez kompromisov. A práve to sa mu teraz podarilo.

Nový Mercedes-Benz EQS tak už nie je len zaujímavý experiment. Je to plnohodnotný luxusný elektromobil, ktorý dáva ešte väčší zmysel aj mimo papierových parametrov. A úprimne? Takto mal vyzerať už od začiatku.