Päť desaťročí malého Volkswagenu: Polo má 50 rokov a pripomína, že aj malé autá môžu mať veľký význam

V čase, keď segment malých áut bojuje o prežitie, oslavuje Volkswagen Polo krásnych 50 rokov. Od nenápadného brata Audi 50 po rally šampióna a bestseller s viac ako 20 miliónmi predaných kusov. Polo je dnes jedným z najdlhšie vyrábaných modelov značky Volkswagen. Pri jeho jubileu sa oplatí pozrieť späť, na každý míľnik, na technický vývoj aj na to, kam sa tento hatchback uberá v dobe elektromobility.

1975 – z núdze cnosť? Nie, začiatok niečoho veľkého

História Volkswagenu Polo sa začala trochu nenápadne. V sedemdesiatych rokoch rozšíril Volkswagen svoje portfólio o model, ktorý nebol úplne jeho, išlo o brata Audi 50. Dvojča koncernového súrodenca malo chudobnejšiu výbavu, jednoduchšiu koncepciu a pod názvom Polo prišlo na trh v roku 1975.

Prvá generácia (typ 86) mala trojdverovú karosériu, motor s objemom 0,9 litra a výkon približne 29 kW (40 k). Bolo to typické ľudové auto, bolo jednoduché, ľahké, lebo vážilo len okolo 700 kg a zároveň aj dostupné. Už o dva roky neskôr prišla verzia Polo Derby, v podstate sedan s batožinovým priestorom. A hoci z dnešného pohľadu vyzerá ako kuriozita, na niektorých trhoch mal úspech. A tiež je väčším zberateľským pokladom v súčasnosti.

1981–1994: Diesel, kompresor aj viac priestoru

Druhá generácia (typ 86C) priniesla viacero dôležitých noviniek. Polo narástlo, získalo viac priestoru v interiéri a okrem klasickej hatchbackovej verzie pribudla aj karoséria s kolmou zadnou časťou, ktorá sa ľudovo volala Steilheck.

V roku 1986 prišiel veľký prelom, konkrétne Polo GT G40. Pod kapotou sa objavil kompresor G‑Lader, ktorý z 1,3-litrového motora dostal 83 kW (113 k). To bolo na malé auto vážiace do 900 kg výborné a výkon bol naozaj porovnateľný s dnešnými športovými hatchbackmi.

Pribudol aj naftový motor, ktorý z Pola urobil mimoriadne úsporný dopravný prostriedok. Polo v tejto ére začalo budovať imidž auta, ktoré síce nevyčnieva, ale nesklame. Či už ste ho kúpili na každodenné jazdenie alebo ako pracovného drobca do mesta.

1994–2001: Prvé GTI, airbagy a kultové edície

Tretia generácia (6N) prišla v roku 1994. Dizajn sa zjemnil, technológie poskočili a Polo po prvýkrát dostalo airbagy aj ABS. V roku 1998 debutoval model Polo GTI, vtedy ešte rarita medzi malými autami. Mal 1,6-litrový atmosférický štvorvalec s výkonom 88 kW (120 k) a bol dostupný aj ako trojdverový aj päťdverový hatchback.

Zaujímavosťou boli aj špeciálne verzie ako Open Air s elektricky ovládanou látkovou strechou alebo Colour Concept s výrazným lakovaním a farebným interiérom. Polo si, v tejto fáze, ešte stále zachovávalo kompaktné rozmery, ale už dokázalo plnohodnotne fungovať aj ako jediné auto v domácnosti.

2001–2009: CrossPolo a prvý nádych moderny

Štvrtá generácia (9N) bola výrazným krokom vpred. Platforma bola pevnejšia, jazdné vlastnosti dospelejšie a prichádzali prvé digitálne prvky. Novinkou bol model CrossPolo, čo bola predokolka s dobrodružným vzhľadom, plastovými lemami v spodnej časti karosérie a aj s vyššou svetlou výškou, ale len o kúsok. Trend malých mestských SUV bol ešte len na obzore, ale Polo to predznamenalo ako jedno z prvých.

Objavila sa aj silnejšia verzia GTI so 150-koňovým (110 kW) motorom 1,8 T, ktorý bol dobre známy z iných modelov VW Group. V špeciálnej sérii mal dokonca 132 kW (180 k).

2009–2017: Príchod MQB a rely úspechy

Piatu generáciu (6R) postavili na platforme PQ25, ktorú neskôr zdedili aj Seat Ibiza či Škoda Fabia. Dizajn sa výrazne priblížil Golfu, čo zákazníci vítali. Auto bolo priestranné, pohodlné a bezpečné, veď malo až 5 hviezdičiek v bariérových skúškach Euro NCAP. Malé auto sa tým posunulo a posunulo sa aj rozmermi. Toto Polo už bolo skoro tak veľké ako tretia generácia Volkswagenu Golf.

Práve v tejto ére sa zrodil rally šampión Polo R WRC. S tímom Volkswagen Motorsport získal štyri tituly majstra sveta v rally FIA WRC (2013–2016). Jazdili na ňom Sébastien Ogier a Julien Ingrassia a z malého hatchbacku sa stal svetový šampión v tejto obtiažnej súťaži.

2017–2025: Prémiový mestský hatchback

Aktuálna šiesta generácia (typ AW) stojí na platforme MQB A0. Oproti predchodcom už pôsobí ako dospelé auto: má dĺžku cez 4 metre, širší rozchod, dlhší rázvor a interiér, ktorý bez problémov odvezie aj štyroch dospelých. A stále mu ostáva dosť priestoru na batožinu, lebo ani týmito veličinami za konkurenciou nezaostáva a oproti predchodcom ponúka omnoho viac.

VW zaviedol digitálny kokpit, pokročilý infotainment, asistenčné systémy ako adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhoch a núdzové brzdenie. V ponuke sa objavila aj verzia Polo GTI s výkonom 152 kW (207 k), čím sa model opäť zaradil medzi ostré hatchbacky.

2025: Edition 50 ako oslava histórie

Pri príležitosti 50. výročia prichádza Volkswagen s limitovanou edíciou Polo Edition 50. Je postavená na výbave Style, ponúka množstvo detailov, ktoré pripomínajú jeho bohatú históriu.

Má unikátny lak Crystal Blue, tmavé zadné sklá, 16- alebo 17-palcové disky, panoramatickú strechu a ambientné osvetlenie. V interiéri nechýbajú špeciálne poťahy, štítky s číslom 50 a bohatá výbava vrátane infotainmentu Discover Media.

Pod kapotou nájdeme osvedčený trojvalec 1.0 TSI s výkonom dosahujúcim buď 70 kW (95 k) alebo 85 kW (115 k), spriahnutý s 5-stupňovým manuálom alebo 7-stupňovým DSG.

A čo bude ďalej? ID.2 a koniec jednej éry

Volkswagen už dávnejšie avizoval, že budúcnosť mestských áut vidí v elektromobilite. Pripravovaný model ID.2, alebo neoficiálne ID. Polo bude stáť pod 25 000 eur a má ponúknuť dojazd okolo 450 km, čo by ho malo udržať v hre aj v novej dobe.

Či to znamená definitívny koniec spaľovacieho Pola? To zatiaľ nikto nepovedal. No ako ukazujú kroky iných výrobcov, napríklad Ford už Fiestu úplne zrušil, malým benzínovým hatchbackom dochádza dych. Aj preto má Edition 50 špeciálnu hodnotu. Nie je to len oslava histórie, ale možno aj symbol rozlúčky.

Univerzál

Volkswagen Polo ukazuje, že aj malé auto môže písať veľké dejiny. Polstoročie existencie, šesť generácií, vyše 20 miliónov predaných kusov, rally tituly, legendárne verzie a dnes aj špeciálna edícia, ktorá oslavuje odkaz všetkého, čo model znamenal pre vodičov po celom svete.

Ak hľadáte dôkaz, že sa oplatí robiť veci poctivo, dôsledne a dlhodobo, nemusíte ísť ďaleko. Stačí si sadnúť do VW Polo. A možno si pritom uvedomíte, že nie každé malé auto musí mať malé ambície. A ak by ste chceli vedieť koľko Polo Edition 50 stojí, tak sa pripravte na posadenie so sumou od 28 200 eur na nemeckom trhu.