Renault mení Trafic od základu, zatiaľ bude len elektrický

Zatiaľ čo mnoho ľudí pri slove van skôr vidí nejaký ťažkopádny nákladný stroj, nový Renault Trafic E-Tech Electric je noazaj veľkým prekvapením. A to nielen ako elektrický úžitkový model, ale takmer ako niečo futuristické, no zároveň praktické a veľmi premyslené. Po 11 rokoch sa Renault odhodlal na zmenu svojho predávaného LCV a novinka sa posunie do elektrického sveta.

Keď som prvýkrát pozeral tlačovú správu Renaultu, zaujal ma koncept skateboardovej platformy, kde je batéria uložená v podlahe a motor vzadu. To nie je len marketingová fráza, tento dizajn reálne pomáha optimalizovať nákladový priestor a vďaka tomu je van dynamickejší a stabilnejší. Renault uvádza, že polomer otáčania je len 10,3 metra, čo je porovnateľné s malým mestským autom, ako je Clio. 

Pri pohľade na rozmery a kapacitu nákladu treva povedať, že Trafic E-Tech nie je žiadny škatuľový minimalista. Ponúka dve dĺžky, L1 a L2. L1 bude mať 4,87 metra a L2 dosiahne na hodnotu 5,27  V dlhšej verzii L2 má nákladový priestor až 5,8 m³, čo je na van tejto triedy veľmi slušné. Kratšie prevedenie má zase objem nákladového priestoru 5,1 m³. Toto auto bude mať obrovský potenciál pre remeselníkov, kuriérov alebo menšie firmy, ktoré nepotrebujú obrovské vozidlá, ale chcú spoľahlivý, moderný a tichý stroj.

Pohon je elektrický, samozrejme, a motor má výkon 150 kW (204 k) a krútiaci moment 345 Nm, podľa tlačových materiálov Renaultu. To by malo poskytovať dosť sily aj pri plne naloženom vozidle. Motor je konštruovaný a vyrábaný v ElectriCity vo Francúzsku. Čo sa týka batérií, sú dostupné dve verzie, NMC batéria s dlhým dojazdom až 450 km podľa WLTP a neskôr aj menšia LFP verzia, vhodná najmä pre mestské použitie, s dojazdom cca 350 km.

Najzaujímavejšia technológia je však celkovo na nabíjanie. Tým, že Trafic E-Tech má 800 V technológiu, má možnosť naozaj rýchleho nabíjania. Malo by to znamenať, že dostatočne výkonná nabíjačka umožňuje nabiť z 15 % na 80 % batérie približne za 20 minút. To naozaj mení hru, pre firemné využitie je čas na nabíjanie kľúčový, a keď Trafic E-Tech Electric zvládne nabíjať takto rýchlo, van prestáva byť len pomocný nákladný priestor, ale stáva sa plne integrovaným pracovným nástrojom.

Ďalším silným bodom sú funkcie V2L (Vehicle-to-Load) a V2G (Vehicle-to-Grid). Renault uvádza, že van dokáže napájať externé zariadenia, napríklad náradie, priamo z batérie, a tiež dokáže spätne dodať energiu do siete. To v praxi znamená stavbu, kde ti van slúži ako mobilný zdroj energie, alebo miesto, kde náradie beží priamo z batérie. V tom je obrovská flexibilita riešenia a tejto technológie, ktorá sa posutpne rozširuje aj do ponuky konkurentov.

Čo sa týka ekológie, Renault smeruje pozornosť ku recyklovaným materiálom. Viac ako 23 % hmotnosti vozidla má byť z recyklovaných materiálov, vrátane plastov a komponentov batérie. To je silný signál, nie je to len o emisiách pri jazde, ale aj o materiálovej udržateľnosti. Interiér má látky z recyklovaných vlákien, čo je tiež veľké plus.

V interiéri je Trafic E-Tech príjemne premyslený, sedadlo spolujazdca sa dá sklopiť a vytvoriť z neho stôl, čo Renault nazýva office on wheels. Práve toto je super funkcia, keď si vodič potrebuje dať prestávku, riešiť dokumenty, riešiť papiere, nemusí hľadať kaviareň, môže si spraviť kanceláriu priamo v kabíne.

Množstvo odkladacích priestorov, dobrou ergonómiou dizajnovaný prístrojový panel, úložné priehradky, to všetko robí z vnútra praktický priestor pre prácu aj život. Farby sú moderne zvolené, modré „jeans-zeta“ látky, sivé časti a kontrastné prešívanie vytvárajú útulný dojem a maskujú malý priestor v prednej časti pre vodiča a spolujazdcov. Veď podobné dodávky nie sú o extrémnom komforte pre týchto účastníkov prepravy, ale hlavne sa zameriavajú na najväčšiu praktickosť.

Na technológiu konektivity Renault nenaháňa len ekologický obraz, ale aj digitálne možnosti. Veď nový Trafic E-Tech je postavený ako SDV (Software-Defined Vehicle). Centrálny výkonný počítač vo vozidle umožňuje OTA, over-the-air, aktualizácie. V praxi to znamená, že van sa môže v budúcnosti vylepšovať, nové funkcie, optimalizácie, diagnostika, bez návštevy servisu. To je pre firemné flotily obrovská výhoda. A zabezpečuje to aj trvalé pripojenie vozidla pre potreby správy vozového parku, alebo aj možnosti kontroly polohy a stavu auta.

Z hľadiska výroby uvádza Renault, že Trafic E-Tech sa bude vyrábať vo Francúzsku v závode Sandouville. A čo viac, budú dostupné rôzne konverzie. Do ponuky sa dostane podvozok, vyklápač, valník, ale cargo box. Aj ďalšie prestavby budú dostupné prostredníctvom programu Converted by Renault a partnerskej siete. To z Renaultu Trafic E-Tech Electric robí veľmi variabilné vozidlo, ktoré môžu firmy prispôsobiť presne svojim potrebám. A možnosti sú neoknečné. Od pracovných po kempovacie nasadenia tohto elektromobilu.

Samozrejme, žiadne auto nie je bez nevýhod a do mysle vstupuje niekoľko otázok. Výkonné nabíjanie je super, ale budú v praxi dostatočne silné DC stanice, ktoré podporia takéto napätie? V menších mestách to môže byť obmedzenie, ale zároveň so zvyšujúcou sa hustotou elektromobilov nemusí rásť hustota nabíjačiek dostatočným tempom. Ďalej, verzia LFP batérie, tá menšia mestská, príde neskôr podľa Renaultu, takže na začiatku možno budú dostupné len drahšie prevedenia s väčšou batériou NMC, čo môže zvýšiť cenu pre podniky, ktoré nepotrebujú maximálny dojazd. A keďže batéria je v podlahe, ako to ovplyvní servis alebo poškodenie pri náročnej prevádzke? To ale zabezpečujú servisy, ktoré dokážu vymeniť jednotlivé časti batérie samostatne, keby príde k najhoršiemu. Avšak to sa stýva málokrát. Akurát je nám všetkým jasné, že práve kuriérske autá dostávajú zabrať najviac zo všetkých.

V porovnaní s konkurenciou, teda s inými elektrickým vanmi, má Trafic E-Tech silný balík pozitív. Má kombináciu vysokého dojazdu, pri NMC verzii, rýchle nabíjanie, funkcie zdieľania elektrickej energie (V2L/V2G) a softvérovej architektúry je veľmi silná. Ak by sme mali porovnať s niečím ako Peugeot e-Expert, alebo inými EV vanmi, vyjde nám, že Trafic E-Tech bude konkurovať práve svojou technológiou a modularitou. Nielen ako van, ale ako mobilná platforma pre podnikanie.

Tento model je vynikajúci najmä preto, že Renault nesiaha len po ekologickej prevádzke, ale rieši celkovú produktivitu. Trafic E-Tech je van, ktorý sa nabíja rýchlo, môže slúžiť ako kancelária, môže dodávať energiu na stavbe, alebo v iných situáciách a pritom ponúka veľmi slušný nákladový priestor. Pre mnohé malé a stredné firmy to môže byť revolúcia. Uvidíme ako sa tu vyvinie, lebo konkurencia je silná a okrem ID.Buzz od VW je v ponuke aj veľmi dobre premyslený Ford eTransit Custom.

No a aký je osud spaľovacieho modelu Trafic? Ten určite tak skoro nezmizne, veď len teraz prešiel modernizáciou, pri ktorej dostal novú deväťstupňovú automatickú prevodovku s princípom hydrodynamického meniča miesto dvojspojky.