SEAT znova oživil modely Arona a Ibiza, sú predsa dôležité

Keď SEAT oznámil, že pripravuje modernizáciu svojich dvoch bestsellerov, Ibizy a Arony, bolo jasné, že pôjde hlavne o kozmetické zmeny. Obe autá sú pre značku životne dôležité, pretože práve ony držia SEAT nad vodou v časoch, keď sa trh čoraz viac orientuje na elektrické a drahšie modely. A preto ostávajú v ponuke. V roku 2025 prichádzajú s facelifom, ktorý nepretvára ich podstatu, ale zlepšuje to, čo už bolo dobré, dizajn, interiér, techniku aj hodnotu za peniaze.

Na prvý pohľad sa zmeny môžu zdať jemné, no ak vedľa seba postavíte staršiu a novú Ibizu, rozdiel je zreteľný. Predná maska s novou diamantovou mriežkou pôsobí sebavedomejšie a detailnejšie. LED svetlá, ktoré sú teraz štandardom, majú ostrejší tvar a opticky rozširujú auto. Zadná časť získala rukopisný nápis modelu, detail, ktorý síce nič nezmení v jazde, ale pridáva kus moderného sebavedomia. Vlastne takýto názov mali modely aj po druhom facelifte. 

Farby karosérie prešli omladením, pribudli živé odtiene ako Liminal, Oniric či Hypnotic, ktoré sa k mladému charakteru SEATu hodia viac než kedykoľvek predtým. Arona, ako mestské SUV, má naďalej výhodu dvojfarebnej strechy, ktorá ju od Ibizy odlišuje a dodáva jej viac štýlu. Naživo pôsobí vyššie, širšie a dospelejšie, presne ako crossover, ktorý má ambíciu zaujať aj zákazníkov hľadajúcich alternatívu k väčším SUV.

Aj v interiéri sa toho udialo viac, než by sa dalo čakať od bežného faceliftu. Kým predchádzajúce verzie Ibizy a Arony pôsobili prakticky, ale jednoducho, teraz cítiť snahu posunúť vnímanú kvalitu vyššie. Nové mäkčené materiály na palubnej doske, textilné výplne dverí, čierny strop a ambientné osvetlenie kabíny robia veľký rozdiel. Displej infotainmentu sa presunul vyššie, má uhlopriečku až 9,2 palca a pôsobí modernejšie. Digitálny prístrojový panel s veľkosťou 10,25 palca je prehľadný a rýchly. Detaily ako farebné orámovanie ventilácie či nové čalúnenie sedadiel ukazujú, že SEAT sa poučil z kritiky a konečne ponúka kabínu, ktorá pôsobí hodnotnejšie než cena auta.

Zatiaľ čo Ibiza je typický mestský hatchback, Arona má SUV postoj, vyššie sedenie, lepší výhľad a praktickejší prístup do kabíny. Rozdiely medzi nimi sú v detailoch: Ibiza meria 4,06 metra, Arona 4,15 metra. Arona má aj väčší kufor. Má 400 litrov oproti 355 litrom v Ibize. Pre každodenné používanie sú to hodnoty, ktoré dokážu rozhodnúť, či z kufra vyberiete nákup alebo detský kočík bez boja. Obe autá majú výborný polomer otáčania a pocit ľahkosti, ktorý je pre malé autá typický.

Motory zostávajú klasické benzínové. Žiadna elektrifikácia zatiaľ neprichádza. Základný 1.0 MPI s výkonom 59 kW (80 koní) slúži pre mestských vodičov, ktorí preferujú jednoduchosť a bude iba pre Ibizu. Nad ním stojí 1.0 TSI v dvoch výkonových verziách, 70 kW (95 koní) a 85 kW (115 koní), s manuálnou alebo automatickou prevodovkou DSG pre výkonnejšiu verziu. 

Vrcholom je 1.5 TSI s výkonom 110 kW (150 koní), ktorý robí z malej Ibizy svižné auto a z Arony plnohodnotné SUV na dlhšie trasy. Motory sú známe z predchádzajúcich modelov, no prešli optimalizáciou pre nižšiu spotrebu a jemnejší chod. SEAT už oznámil, že v roku 2027 pribudne mild-hybrid a o rok neskôr plnohodnotný hybrid, no dovtedy ostávajú obe autá verné benzínu. A úprimne, možno je to dobre. Niekedy je jednoduchosť to, čo človek chce, najmä ak nepotrebuje nabíjať doma ani na ulici.

Jazdne sa Ibiza aj Arona správajú presne tak, ako by ste čakali, ľahko, presne a úsporne. Menší motor 1.0 TSI je dostatočne živý, ak neprekračujete hmotnosť auta pasažiermi a batožinou, a 1.5 TSI dokáže Aronu premeniť na malé cestovné SUV, ktoré zvládne aj diaľnicu bez obmedzení. Výhodou Arony je jej vyšší posed a lepší výhľad, Ibizy zase nižšia hmotnosť a agilnejší prejav. Ak ste jazdili v predfaceliftovej verzii, rozdiel v odhlučnení a spracovaní kabíny okamžite pocítite. SEAT zrejme zapracoval na montážnych toleranciách aj materiáloch, pretože interiér teraz pôsobí tichšie a tuhšie.

Z pohľadu výbavy sa obe autá posunuli smerom k vyššiemu štandardu. Už v základe je LED osvetlenie, digitálny kokpit, asistenčné systémy ako Front Assist, udržiavanie v jazdnom pruhu či rozpoznávanie únavy vodiča. Vyššie výbavy Style a FR pridávajú adaptívny tempomat, parkovaciu kameru, dvojzónovú klimatizáciu a športovejšie nastavenie podvozka. Vo verzii FR dostanete aj športové sedadlá s červeným prešívaním a kožený volant, ktorý výborne padne do ruky.

Výroba oboch modelov pokračuje v závode Martorell neďaleko Barcelony, v srdci značky SEAT. Práve tam automobilka zavádza nové kontrolné postupy kvality, ktoré by mali byť citeľné aj v týchto modernizovaných verziách. Obe autá zdieľajú platformu MQB A0, čo znamená, že technicky sú stále blízkymi súrodencami. Napriek tomu majú vlastný charakter: Ibiza zostáva športovo ladený hatchback, Arona praktické SUV pre rodiny alebo jednotlivcov, ktorí chcú vyšší posed.

Čo teda tieto autá prinášajú a čo im ešte chýba?

Výhody:

• modernejší vzhľad a kvalitnejšie spracovanie interiéru,
• plnohodnotné LED svetlá vo všetkých verziách,
• lepšia akustika a komfort v kabíne,
• rozumne zostavená ponuka motorov,
• zachovaný dostupný charakter,
• vylepšená technologická výbava a pripojiteľnosť.

Nevýhody:

• absencia hybridných alebo elektrických verzií,
• len evolučný facelift, bez zásadnej technickej zmeny,
• motory sú síce spoľahlivé, ale technologicky známe,
• pre niekoho môže byť dizajn príliš konzervatívny.

Z môjho pohľadu SEAT zvolil správny smer. Neponúka revolúciu, ale poctivé zlepšenie toho, čo zákazníci oceňovali. Ibiza aj Arona pôsobia dospelejšie, modernejšie a kvalitnejšie, no stále si zachovávajú charakter dostupných áut, ktoré vedia osloviť rozum aj emócie. Kto pozná predfaceliftové verzie, ten zistí, že rozdiel cíti najmä vo vnútri, v kvalite materiálov, v tichosti kabíny a v pocite, že auto pôsobí drahšie, než v skutočnosti je.

Ak teda hľadáte malé mestské auto alebo kompaktné SUV, ktoré ponúka aktuálny dizajn, moderné technológie, ale stále bežný benzínový motor bez zložitých kompromisov, nové SEAT Ibiza a Arona sú veľmi silným kandidátom. A možno aj dôkazom, že nie každé auto potrebuje zásuvku, aby pôsobilo moderne. No a teraz sa na to pozrime naozaj kriticky. Viete prečo majú autá iné životné cykly? Jednoducho kvôli elektromobilite. Pár rokov dozadu sa automobilky bili do pŕs, že oni budú mať plne elektrické portfólio do toho a toho roku. Ale je to zložitejšie ako sa zdá. Nábeh elektromobilov nie je zďaleka taký ako predpokladali. Takže sa musia spoľahnúť na vynovených starých harcovníkov. A preto ostáva Ibiza a Arona v ponuke, aj napriek tomu, že by mali mať novú generáciu v tejto dobe. Peniažky totiž zhltli vývoje elektra.