Škoda Epiq prináša základ elektromobility, ekvivalent Kamiqu

Škoda Epiq prináša základ elektromobility, ekvivalent Kamiqu

Elektrická transformácia európskeho automobilového trhu pokračuje. Segment menších crossoverov sa postupne stáva jedným z najdôležitejších bojísk budúcnosti. Zákazníci chcú elektromobily, ktoré budú cenovo dostupnejšie, ale stále praktické a zároveň dostatočne univerzálne pre každodenné používanie. Presne sem mieri aj úplne nová Škoda Epiq.

Novinka českej automobilky nebude len ďalším elektrickým modelom v portfóliu. Pre značku predstavuje mimoriadne dôležitý krok. Epiq sa stane najmenším elektrickým SUV značky Škoda a zároveň prvým sériovým modelom, ktorý naplno využíva dizajnový jazyk Modern Solid. Automobilka zároveň otvorene hovorí o cielenej cene 25-tisíc eur, čo je v dnešnom svete elektromobilov veľmi ambiciózna hodnota.

Práve cenová dostupnosť bude jednou z najväčších zbraní modelu Epiq. Zatiaľ čo dnešné elektromobily často oslovujú skôr drahšie segmenty trhu, Škoda vytvorila auto, ktoré bude realistickou alternatívou ku klasickým spaľovacím crossoverom. Epiq zároveň nechce pôsobiť ako kompromisný či lacný na pohľad.

Treba pritom dodať, že automobilka vstupuje do mimoriadne nabitého segmentu. Epiq sa bude pohybovať medzi modelmi ako Renault 4 E-Tech, pripravovaný Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval. Svoje chcú povedať aj elektrické modely skupiny Stellantis. Škoda Epiq preto potrebuje niečím výrazne zaujať. A zdá sa, že jej hlavnou zbraňou nebude extravagantný dizajn ani extrémne parametre, ale tradičná kombinácia priestoru, praktickosti a rozumnej ceny.

Na prvý pohľad je jasné, že Epiq predstavuje výraznú dizajnovú zmenu oproti iným modelom značky. Predná časť opúšťa tradičnú masku chladiča a nahrádza ju tvárou Tech-Deck Face. Pod ňou sa ukrývajú radarové senzory a ďalšie technológie. Charakteristické svetlá v tvare písmena T vytvárajú nový svetelný podpis značky a postupne sa objavia aj na ďalších modeloch. 

Epiq pôsobí ešte čistejšie, robustnejšie a modernejšie než dnešné spaľovacie crossovery automobilky. Dizajnéri sa vyhli komplikovaným prelisoma agresívnym detailom. Stavili na jednoduché línie a funkčné riešenia. Modern Solid nie je len o estetike, ale aj o praktickosti a efektivite.

Karoséria Škody Epiq dostala výrazné ochranné lemy blatníkov, mestu odolné nárazníky a aerodynamicky optimalizované disky kolies. Napriek hranatejšiemu vzhľadu sa podarilo dosiahnuť veľmi slušnú aerodynamiku. Koeficient odporu vzduchu je 0,275. V segmente malých SUV patrí medzi veľmi dobrých zástupcov. Aerodynamika pomáha nielen spotrebe energie, ale aj hlučnosti pri vyšších rýchlostiach. 

Zaujímavé je, že Epiq nepôsobí ako utrhnutý od reality. Stále vyzerá ako normálne auto pre bežných ľudí. Zachoval si klasické proporcie, praktické tvary aj SUV siluetu. Dizjnový smer jasne hovorí o menej komplikovaných riešeniach, ale o viac funkčných aspektoch.

Rozmerovo sa Epiq zaradí ku modelu Kamiq. Dĺžka dosahuje 4171 milimetrov a ho stavia medzi kompaktné mestské crossovery segmentu B. Elektrická platforma umožnila výrazne efektívnejšie pracovať s vnútorným priestorom. Krátke previsy a dlhší rázvor pomohli vytvoriť interiér, ktorý má ponúknuť priestor pre päť cestujúcich. Rázvor 2601 milimetrov naznačuje skôr hodnoty typické skôr pre väčšie autá. 

Praktickosť je stále jednou z hlavných priorít značky Škoda a Epiq v tomto smere rozhodne nesklame. Kufor ponúkne 475 litrov objemu. Po sklopení zadných sedadiel vznikne priestor s objemom viac než 1300 litrov. Nechýba ani malý predný batožinový priestor s objemom 25 litrov určený najmä na nabíjacie káble, alebo niečo, čo nie je nutné vyberať stále. 

Práve vnútorný priestor môže byť jednou z najväčších výhod Epiqu. Väčšina malých elektromobilov totiž stále trpí kompromismi v oblasti kufra alebo priestoru na zadných sedadlách. Škoda však dlhodobo patrí medzi výrobcov, ktorí dokážu pracovať s vnútornými rozmermi mimoriadne efektívne. Epiq v tomto smere pokračuje v nastavenej filozofii značky.

Kabína štartuje v minimalistickom duchu. Dominantou palubnej dosky je veľký 13-palcový centrálny displej doplnený menším digitálnym prístrojovým panelom. Zaujímavé však je, že Škoda nezrušila všetky fyzické ovládacie prvky. Viaceré základné funkcie ostanú dostupné cez klasické tlačidlá a otočné ovládače, čo môže byť v reálnej prevádzke výrazne praktickejšie než úplne dotykové riešenia. Epiq ale dostane bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto, mobilný digitálny kľúč, cloudové služby a vzdialený prístup cez aplikáciu.

Interiér predviedie aj viacero riešení Simply Clever. Nabíjacie káble budú mať spomenutý priestor v prednej časti vozidla, nechýbajú variabilné priehradky ani praktické odkladacie priestory. Veľký dôraz automobilka kladie aj na ekologické materiály. Viaceré časti interiéru využívajú recyklované textílie a udržateľne vyrobené materiály. 

Technickým základom novinky je platforma MEB+ s použitím technológie cell-to-paclk, teda evolúcia elektrickej architektúry koncernu Volkswagen určenej pre menšie elektromobily. Ide o mimoriadne dôležitý krok, pretože práve nová generácia tejto platformy má výrazne znížiť výrobné náklady a tým umožniť nižšie ceny elektromobilov. Batérie pre platformu sa budú vyrábať v Mladej Boleslavi v novej sekcii výrobného závodu.

Na rozdiel od väčších modelov, Enyaq alebo Elroq, prejde Epiq ku pohonu predných kolies. Pre zákazníkov v tomto segmente to však nebude problém. Prioritou totiž nebude športová jazda, ale efektivita, nižšia cena a jednoduchšia konštrukcia.

Automobilka pripravila dve základné batériové konfigurácie. Slabšie verzie dostanú LFP batériu s kapacitou 38,5 kWh a dojazdom 310 kilometrov. Výhodou tejto technológie majú byť nižšie výrobné náklady, vyššia životnosť aj lepšia odolnosť voči častému nabíjaniu na 100 percent. 

Silnejšie varianty dostanú NMC akumulátor s kapacitou  55 kWh brutto. V tomto prípade sa očakáva maximálny dojazd viac než 440 kilometrov podľa metodiky WLTP, čo už predstavuje plnohodnotné parametre aj pre dlhšie cestovanie. 

Výkonové verzie budú tri. Základ ponúkne 85 kW (115 k), stredná verzia 99 kW (135 k). Tieto dve alternatívy majú menšiu batériu. Vrchol prinesie výkon 155 kW (211 k). Najvýkonnejší Epiq zvládne zrýchlenie na stovku za 7,1 sekundy a maximálnu rýchlosť má obmedzenú na 160 km/h. 

Dôležitou témou bude aj nabíjanie. Väčšia batéria podporí DC nabíjanie výkonom až 133 kW, vďaka čomu sa má nabiť z 10 na 80 percent približne za 25 minút. Samozrejmosťou bude aj 11 kW AC nabíjanie. 

Epiq prinesie aj obojsmerné nabíjanie, teda možnosť využívať energiu z auta pre domácnosť V2H alebo externé zariadenia V2L. Táto technológia sa postupne stáva jednou z veľkých tém budúcnosti elektromobility a Škoda ju chce sprístupniť aj v cenovo dostupnejších modeloch. 

Samozrejmosťou budú moderné asistenčné systémy vrátane adaptívneho tempomatu, asistenta jazdy v pruhoch, rozpoznávania dopravných značiek, či pokročilých parkovacích systémov. Vyššie stupne výbavy majú ponúknuť aj kamerový systém, panoramatickú strechu alebo kvalitnejší audiosystém. 

Práve Epiq môže byť jedným z najdôležitejších modelov elektrickej histórie značky. Nie preto, že by išlo o technologicky najextrémnejšie auto, ale preto, že má šancu priniesť elektromobilitu medzi bežných zákazníkov bez zásadných kompromisov v priestore, praktickosti či každodennej použiteľnosti.

Škoda Epiq začína na našom trhu s veľmi konkurencieschopnou cenou 25 390 eur. Ale konkurencia nespí.