Škoda Peaq je peak (vrchol) ponuky automobilky veľkosťou aj elektrodojazdom

Škoda už dávno nie je automobilkou, ktorá chce zaujať iba cenou a praktickosťou. Pri modeli Peaq je to vidieť prakticky na každom detaile. Nová elektrická vlajková loď totiž nepôsobí ako obyčajné rodinné SUV, ale ako auto, ktorým chce mladoboleslavská značka definitívne vstúpiť medzi veľké technologicky orientované modely vyššej triedy.

A úprimne? Peaq je pravdepodobne najambicióznejšie auto, aké Škoda kedy vyrobila. Nejde pritom iba o rozmery alebo cenu. Peaq chce zmeniť samotný spôsob, akým bude značka vnímaná. Kým doteraz boli škodovky synonymom racionality, nový model pridáva aj emóciu, komfort a pocit, že sedíte v niečom podstatne hodnotnejšom než pri doterajších elektromobiloch značky.

To je dôležité hlavne preto, že segment veľkých elektrických SUV sa začína meniť na jedno z najdôležitejších bojísk európskeho trhu. Rodiny chcú priestor, firmy chcú reprezentatívne auto a zároveň rastie počet zákazníkov, ktorí už nechcú spaľovací motor, ale odmietajú robiť kompromisy v komforte alebo použiteľnosti. Práve tam mieri Peaq.

Novinka stojí na platforme MEB a rozmermi sa radí medzi najväčšie autá, aké kedy Škoda postavila. Dĺžka 4 874 mm a rázvor 2 965 mm znamenajú, že vnútorný priestor patrí medzi hlavné tromfy modelu. Škoda ponúkne päť- aj sedemmiestnu konfiguráciu, čím sa Peaq dostáva do priameho súboja s modelmi ako Kia EV9 či Hyundai Ioniq 9.

Zaujímavé pritom je, že Peaq nepôsobí ako klasické obrovské SUV. Dizajn je podstatne čistejší a pokojnejší než pri väčšine konkurencie. Nový jazyk Modern Solid stavil na jednoduchšie línie, minimum zbytočných detailov a veľmi uhladený vzhľad. Nepotrebuje futuristické, ani agresívne tvary.

Prednej časti dominuje Tech-Deck Face maska, za ktorou sú ukryté senzory a radarové systémy. Hlavné svetlomety sú nenápadne schované nižšie, zatiaľ čo denné svietenie vytvára charakteristický T-motív. Zaujímavé je, že sériový model zostal mimoriadne blízko konceptu Vision 7S, čo nebýva úplne bežné.

Veľkým benefitom novinky má byť praktickosť. A práve tu sa ukazuje tradičné DNA značky. Peaq totiž ponúkne kufor s objemom 935 litrov v päťmiestnej konfigurácii, čo z neho robí najväčší batožinový priestor v histórii značky Škoda. Dokonca aj pri využití siedmich sedadiel zostáva 299 litrov priestoru, takže auto zostáva použiteľné aj pri plnom obsadení.

Pod prednou kapotou je dokonca aj predný úložný priestor, takzvaný frunk, s objemom 37 litrov. To síce nie je gigantický priestor, no na nabíjacie káble alebo menšiu batožinu poslúži veľmi dobre. Ako menšiu batožinu? Niektorí jedinci by sa do takéhoto priestoru zbalili na týždňovú dovolenku.

Škoda sa však tentoraz nesústredila iba na praktickosť. Veľký dôraz dostal aj komfort a atmosféra v interiéri. Kabína pôsobí podstatne prémiovejšie než pri Enyaqu a automobilka otvorene hovorí o tom, že chce osloviť aj náročnejších zákazníkov.

Interiér je postavený na kombinácii minimalistického dizajnu a funkčnosti. Dominantou palubnej dosky je veľký centrálny displej infotainmentu, doplnený digitálnym prístrojovým panelom a head-up displejom s rozšírenou realitou. Škoda zároveň ponechala dôraz na intuitívne ovládanie, čo môže byť v čase úplnej digitalizácie veľkou výhodou.

V Peaqu objaví aj prémiová audiosústava Sonos. Nejde pritom o obyčajné brandingové partnerstvo. Sonos spolupracoval priamo na vývoji zvukového systému pre tento model a za príplatok modely dostanú zostavu so šestnástimi reproduktormi a výkonom 755 wattov. V tichom elektromobile môže kvalitný zvukový systém výrazne meniť celkový zážitok z jazdy a Škoda to evidentne berie na vedomie.

Automobilka navyše zdôrazňuje aj použitie ekologických a recyklovaných materiálov. V interiéri sa objavia textílie vyrobené z recyklovaných vlákien či udržateľne spracované povrchy. Nejde však iba o marketingové gesto. Kabína vďaka tomu pôsobí modernejšie a vzdušnejšie než pri tradičných modeloch značky.

Interiér zároveň ponúkne nové relaxačné funkcie vrátane ventilovaných a masážnych sedadiel či špeciálneho Relax balíka. Peaq očividne cieli na vodičov, ktorí trávia veľa času na diaľniciach a očakávajú od auta viac než len presun z bodu A do bodu B. A balík Relax príde vhod pri prestávke na nabíjanie.

Veľkou témou je pochopiteľne batéria a dojazd. Na niektorých trhoch sa objaví aj menší akumulátor s kapacitou 63 kWh brutto, no slovenský trh dostane výlučne väčšiu verziu s kapacitou 91 kWh brutto a 86 kWh netto. Je to zároveň najväčšia batéria, akú Škoda doteraz použila vo svojom elektromobile.

Práve vďaka nej dokáže Peaq ponúknuť dojazd viac ako 640 kilometrov podľa WLTP pre zadokolku. Samozrejme, v reálnych podmienkach bude výsledok nižší, no stále ide o veľmi silné číslo vzhľadom na veľkosť auta. Zaujímavé je aj to, že automobilka použila zloženie NMC s vyššou energetickou hustotou, čo pomáha efektivite aj dlhším trasám.

Veľký akumulátor pomáha vytvoriť úplne iný charakter auta. Peaq nepôsobí ako elektromobil určený primárne do mesta. Je to model stavaný na diaľničné presuny, rodinné dovolenky a každodenné fungovanie bez neustáleho sledovania zostávajúceho dojazdu.

Nabíjanie patrí medzi ďalšie silné stránky modelu. Peaq síce stále využíva 400-voltovú architektúru, no maximálny DC výkon sa má pohybovať na hranici 200 kW. Nabitie z 10 na 80 percent má trvať 28 minút. To je pri takto veľkej batérii veľmi slušný výsledok.

Významnú úlohu pritom zohráva aj inteligentné plánovanie trás. Auto automaticky pripraví batériu pred príchodom na rýchlonabíjaciu stanicu, aby bolo nabíjanie čo najefektívnejšie. V praxi Peaq reaguje na jednu z najväčších výčitiek voči elektromobilom, zdĺhavé cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Škoda pripravila viacero výkonových verzií. Základný Peaq 60, ktorý u nás nebude dostupný, ponúkne výkon 150 kW (204 k) a pohon zadných kolies. Nad ním stojí Peaq 90, už dostupný aj na našom trhu, s výkonom 210 kW (286 k) a vrcholom ponuky bude Peaq 90x so systémovým výkonom 220 kW (299 k) a pohonom všetkých kolies vďaka dvom elektromotorom.

Zaujímavé však je, že Peaq sa nesnaží byť športovým SUV aj napriek ponuke výbavy Sportline. Celé naladenie auta smeruje skôr ku komfortu a pokojnej jazde. Pri takto veľkom rodinnom elektromobile väčšina zákazníkov očakáva hlavne pohodlie, ticho a bezproblémové cestovanie na dlhé vzdialenosti.

Tomu má pomáhať aj adaptívny podvozok DCC a dôraz na odhlučnenie kabíny. Elektromobily už prirodzene jazdia veľmi ticho, no práve pri väčších SUV býva problémom aerodynamický hluk pri vyšších rýchlostiach. Škoda tvrdí, že pri Peaqu venovala tejto oblasti výraznú pozornosť a hovorí o tom aj koeficient odporu vzduchu iba 0,249.

Škoda pridáva viacero moderných technológií vrátane pokročilých asistenčných systémov, online služieb či inteligentného plánovania trás s automatickým predhrievaním batérie pred nabíjaním. Samozrejmosťou bude aj obojsmerné nabíjanie a funkcia V2L, vďaka ktorej môže auto fungovať ako externý zdroj energie pre spotrebiče alebo elektroniku. To sa hodí napríklad pri prestavbe na karavan. Môžete nabíjať napríklad elektrický bicykel. A k tomu máte aj kúrenie počas noci, nie iba na pár minút.

Dôležitou témou sú aj ceny. Na Slovensku štartuje nový Peaq od 52 990 eur, pričom automobilka pripravila aj špeciálny uvádzací balík výbavy. V kontexte dnešných veľkých elektrických SUV nejde o prehnanú sumu, najmä keď si uvedomíme rozmery, technológie a výbavu modelu.