Volkswagen Transporter Sportline ako vyzerá, keď dodávka prestane vyzerať ako pracovný nástroj

Ak existuje segment áut, kde sa emócie dlhé roky riešili až na poslednom mieste, nú ním bez pochýb úžitkové dodávky. Ich úlohou je voziť náklad, ľudí, náradie a fungovať bez otázok. Lenže časy sa menia. Dnes už dodávka často nie je len pracovný nástroj, ale aj vizitka firmy, mobilná kancelária alebo auto, v ktorom človek trávi viac času než doma. A presne na túto zmenu reaguje Volkswagen Transporter Sportline.

Nová generácia Transportera sama o sebe znamená výrazný posun. Technicky ide o úplne nový model, ktorý vznikol v spolupráci s Fordom, čo prinieslo modernejšiu platformu, lepšie technológie a širšiu ponuku pohonov.  Hovorme si čo chceme, tak T6.1 bola len modernizácia T6, čo bola zase len modernizácia T5. A tá začala život už v roku 2003. Na trhu vydržala celkom masívnych 22 rokov. 

Lenže v historickom postupe prichádza háčik. Nemýľte si T7 a T7. Nehovorím o prediktívnom písaní na starých Nokiách, to bolo T9. Hovorím o Transporteri a Caravelle T7 kontra Multivane T7. Sú to rozdielne autá a ani len motory nemajú zhodné. Multivan je osobné auto postavené na platforme MQB, kým ostatné dve sú užitkové vozidlá s partnerstvom s modrým oválom.

Už základný nový Transporter T7 je citeľne dospelejší než predchodca, no verzia Sportline ide ešte ďalej. Nehrá sa na čisto pracovné auto. Otvorene priznáva, že chce zaujať vzhľadom, imidžom a pocitom za volantom. A myslím si, že by sa táto verzia mohla ujať aj u nás ako imidžový model, aj keď je jasné, že u nás sú podobné dodávky hlavne o cene. Nekupuje si ich srdciar a účtvoné oddelenie určite nedovolí takéto drahé špásy. Ale aj tak má Transporter Sportline zmysel.

Prvý dojem je kľúčový a Sportline ho zvláda bez zaváhania. Zabudnite na nenápadnú dodávku, ktorá splýva s davom. Tu sú agresívnejšie tvarované nárazníky, bočné prahy, strešný spojler a veľké disky kolies, ktoré by si pokojne vedel predstaviť aj na osobnom aute, toto je GTI v prevedení dodávky, ale bez GTI motora. Červená línia v prednej časti je jasným odkazom práve na tieto športové modely Volkswagenu a funguje presne tak, ako má. Nič nemení na funkčnosti, ale dramaticky mení vnímanie auta. Zrazu to nie je len obyčajný Transporter, ale Transporter, za ktorým sa ľudia obzerajú. Najmä ak má podobnú farbu ako to, čo si Volkswagen pripravil v prezentačných fotkách.

Veľkú rolu zohráva aj znížený podvozok. Nie je to extrém, ktorý by z auta robil nepoužiteľný showcar, ale jemná úprava, ktorá dodá lepšie proporcie a istejší postoj na ceste. Sportline pôsobí nižšie, širšie a stabilnejšie, hoci stále zostáva plnohodnotnou dodávkou. Volkswagen tu evidentne vedel, kde sa má zastaviť, aby neobetoval každodennú použiteľnosť. Zníženie je síce len 30 milimetrov, ale autu má stále zostať nosnosť pôvodného prevedenia bez vizuálnych športových vlôh.

Interiér je miesto, kde nový Transporter Sportline definitívne dáva najavo, že nechce byť len pracovným nástrojom. Športové sedadlá s kontrastným prešívaním, tmavé farebné ladenie, vyhrievaný volant a kvalitnejšie materiály vytvárajú prostredie, v ktorom sa vodič, ani spolujazdec necíti ako v dodávke určenéj výhradne na rozvoz tovaru. Je to kabína, v ktorej si každý vie predstaviť dlhé presuny, každodenné dochádzanie aj rodinný výlet, ak má prevedenie Kombi.

Práve tu Sportline najviac trafí cieľovku. Nie každému ide len o maximálny objem nákladného priestoru a najnižšiu cenu. Mnohí živnostníci, manažéri menších firiem alebo aktívni ľudia chcú auto, ktoré reprezentuje. Auto, ktoré môže stáť pred domom aj pred klientom bez pocitu kompromisu. A Transporter Sportline presne toto ponúka a predvádza charizmu akú bežná verzia nebude mať.

Zaujímavé je, že Volkswagen sa rozhodol nehrať hru na výkon. Sportline nemá žiadnu exkluzívnu športovú motorizáciu, nie je žiadne GTI pre dodávky v technickom zmysle slova. Všetko stojí na existujúcej ponuke pohonov novej generácie Transportera. Na výber sú moderné dieselové motory, a mal by sa ukázať plne elektrický e-Transporter v tomto prevedení. Paradoxne práve elektrická verzia ponúka najlepšiu dynamiku, no ani tu nejde o šport v tradičnom ponímaní. Sportline je o pocite, nie o stopkách.

Lenže už naftový základ ponúka aj kombináciu s osemstupňovým automatom, ale aj pohonom všetkých kolies. Pritom výkonová škála siaha od celkom miernych 81 kW (110 k), cez 110 kW (150 k) až po 125 kW (170 k). Z týchto je najbližšie ku vizuálnym úpravám predsalen najvýkonnejšia verzia.

Veľkou výhodou je, že športovo ladená verzia nie je obmedzená len na jednu konfiguráciu. K dispozícii je klasická dodávka aj verzia Kombi, krátky aj dlhý rázvor. To znamená, že si ju môže vybrať niekto, kto potrebuje auto primárne na prácu, ale aj niekto, kto hľadá veľký rodinný van s výrazným imidžom. Sportline tak nie je výstrelok, ale plnohodnotná súčasť modelového radu.

Osobitnou kapitolou je limitovaná edícia Sportline 75. Tá už ide čisto po emóciách. Špeciálna farba, unikátne detaily interiéru a obmedzený počet kusov z nej robia skôr zberateľskú záležitosť než racionálnu kúpu. Je to auto, ktoré sa nedá vybrať rozumom, ale srdcom, ak si takto vyberáte dodávku. A aj to je dnes pre značky dôležité, mať v ponuke niečo, čo buduje imidž, aj keď to nebude masový predajný hit.

Otázkou zostáva dostupnosť na slovenskom trhu. Zatiaľ neexistuje oficiálne potvrdenie, že Transporter Sportline sa bude predávať aj u nás. Ak sa tak stane, treba počítať s tým, že pôjde o jednu z najdrahších verzií v ponuke. No práve v tom je pointa. Sportline nie je o racionalite, ale o  tom, že aj dodávka môže byť štýlová, atraktívna a čiastočne môže hrať na emócie.

Ešte si priblížme pre koho je toto auto vlastne určené. U nás síce nie je pre Transporter Sportline taký trh, ale na Britských ostrovoch je práve športovo ladená dodávka znakom inakosti každého majiteľa. Preto nie je v ponuke len u Volkswagenu, ale podobné prevedenia musí mať každý relevantný hráč v tomto segmente. Len ako príklad môže prísť Ford Transit Custom MS-RT s podobnými ambíciami.

Volkswagen Transporter Sportline tak nie je revolúciou v technike, ale jasným signálom, kam sa segment úžitkových vozidiel posúval, najmä vo Veľkej Británii, už nejaký čas. Dodávka už nemusí byť len nutným zlom. Môže byť súčasťou životného štýlu. A presne tam Sportline mieri. Ak má byť Transporter auto, ktoré si človek vyberie aj s úsmevom, nie len s kalkulačkou, táto verzia dáva zmysel viac než ktorákoľvek predtým.