Výkon pre Fabiu? V Motorsport Edition určite áno, bude ich ale málo

Keď Škoda predstavila novú Fabiu Motorsport Edition, okamžite bolo jasné, že nejde o obyčajnú limitovanú sériu s nálepkami a čiernymi diskami. Česká automobilka vytvorila najvýkonnejšiu sériovú Fabiu v histórii a zároveň pripomenula, že práve malé hatchbacky patria medzi najdôležitejšie autá jej modernej športovej histórie. Limitovaná edícia vzniká pri príležitosti 125 rokov Škoda Motorsport a vyrobených bude len 125 kusov. Už samotné čísla naznačujú, že cieľom nie je masový predaj, ale zberateľská exkluzivita. 

Novinka technicky vychádza zo špeciálneho modelu Fabia 130, ktorý automobilka predstavila pri oslavách 130 rokov značky. Motorsport Edition však posúva koncept tohto auta ešte ďalej. Pod kapotou pracuje tiež upravený štvorvalec 1,5 TSI evo2 s výkonom 130 kW (177 k). 

Škoda upravila sacie potrubie, aj silentbloky a výsledkom má byť ostrejší charakter vo vyšších otáčkach a rýchlejšie reakcie na plyn. Maximálny výkon je dostupný medzi 5000 až 6000 otáčkami, pričom krútiaci moment 250 Nm zostáva k dispozícii v širokom spektre otáčok. 

Sedemstupňové DSG dostalo nové nastavenie s agresívnejším radením v športovom režime a upravenou logikou podradzovania. Škoda hovorí o najrýchlejšej sériovej Fabii všetkých čias a parametre tomu zodpovedajú. 

Maximálna rýchlosť sa dostáva na 228 km/h a zrýchlenie na stovku zvláda auto za veľmi slušný čas 7,4 sekundy. Na papieri to možno nevyzerá ako čistokrvný hot hatch typu Hyundai i20 N alebo starší Ford Fiesta ST, ale Fabia Motorsport Edition ani nemá byť extrémnym športovým autom. Skôr ide o kombináciu každodennej použiteľnosti a športového charakteru. 

Dôležitou súčasťou celej filozofie je prepojenie na rally program značky. Exteriér preto vychádza z továrenskej Fabie RS Rally2. Všetkých 125 áut dostane biely lak Moon White s metalickým povrchom, čiernu strechu, tmavé aerodynamické doplnky a polepy inšpirované súťažným špeciálom. 

Fabii Motorsport Edition nechýbajú 18-palcové disky Libra, znížený podvozok ani dvojica koncoviek výfuku. Interiér ponúka športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy, karbónové dekory a štítok s poradovým číslom konkrétneho kusu. 

Fanúšikovia okamžite začali hovoriť o tom, že Škoda opäť premrhala šancu na návrat označenia RS alebo vRS pre Britániu. Na sociálnych sieťach sa objavili komentáre, že Fabia si už dávno zaslúži plnohodnotný hothatch postavený na technike Volkswagenu Polo GTI. Niektorí dokonca tvrdia, že koncern Volkswagen nechce dovoliť Škode príliš športovú Fabiu, aby nekonkurovala drahším modelom VW a Audi. 

Pravda je však taká, že Fabia už v minulosti ukázala, že vie byť poriadne rýchla.

Prvá generácia športovej Fabie prišla ešte v roku 2003. Fabia RS prvej generácie bola postavená trochu netradične. Namiesto benzínového motora dostala naftový štvorvalec 1,9 TDI s výkonom 96 kW (130 k). Dnes to znie zvláštne, ale začiatkom milénia išlo o jedno z najrýchlejších malých dieselových áut na trhu. 

Fabia RS kombinovala obrovský krútiaci moment s nízkou spotrebou a veľmi slušnou dynamikou. Práve tento model pomohol vytvoriť športový imidž Fabie a dodnes má medzi fanúšikmi kultový status.

Druhá generácia Fabie RS prišla v roku 2010 a znamenala výraznú zmenu filozofie. Naftový motor zmizol a nahradil ho preplňovaný benzínový štvorvalec 1,4 TSI. Kombinoval dvojité prepĺňanie kompresorom a turbom. Výkon stúpol na 132 kW (180 k). V kombinácii so sedemstupňovým DSG išlo o skutočne rýchly hatchback, ktorý zrýchľoval na stovku za 7 sekúnd.

Práve druhá Fabia RS je dnes často označovaná za vrchol športovej histórie modelu. Mala agresívnejší vzhľad, športový podvozok, výrazné nárazníky a nechýbala ani známa zelená farba Rallye Green. 

Zaujímavé je, že práve úspech tejto generácie mal podľa fanúšikov paradoxne prispieť k tomu, že koncern neskôr športové Fabie obmedzil. Auto totiž dokázalo ponúknuť veľmi podobné parametre ako drahšie Volkswageny. A pritom druhá generácia Fabie RS mala výkon vyšší len o 2 kW (3 k) oproti novej Fabii Motorsport Edition.

Tretia generácia Fabie už verziu RS nedostala. Automobilka síce predstavila niekoľko športovo ladených prevedení Monte Carlo, no tie boli dizajnovým balíkom než skutočnými hot hatchmi. Najvýkonnejšie benzínové motory sa pohybovali výkonmi výrazne nižšie než pri predchádzajúcej Fabii RS a fanúšikovia to niesli pomerne ťažko. Práve v tomto období však prišli obrovské úspechy rely programu Fabia R5 a neskôr Rally2.

Model Fabia R5 predstavený v roku 2015 sa stal jedným z najúspešnejších rally áut modernej histórie. Škoda Motorsport s ním dominovala vo WRC2, získala množstvo národných titulov a predala stovky zákazníckych špeciálov po celom svete. Neskôr prišla evolúcia Rally2 evo a aktuálna Fabia RS Rally2. Česká značka tvrdí, že od roku 2015 dodala zákazníkom viac než 750 rally špeciálov troch generácií. 

Práve rely úspechy držali športový imidž Fabie pri živote aj v čase, keď sériové verzie už neponúkali skutočne ostré RS modely. Fanúšikovia preto neustále tlačili na návrat športovej verzie. Objavovali sa rôzne špekulácie o využití dvojlitrového TSI z Polo GTI, no nikdy sa nepotvrdili.

Škoda v ostatných rokoch začala opäť experimentovať. Prišla Fabia 130 a následne aj limitované projekty ako Fabia Rally2 by Cohete Suárez. Španielska špeciálna séria mala až 140 kW (190 k) a vznikla v spolupráci s ABT Sportsline. Auto dostalo športový podvozok, OZ Racing disky a výraznejší charakter než bežné Fabie Monte Carlo. Hoci išlo len o regionálnu limitovanú sériu, ukázala, že záujem o športové Fabie stále existuje. 

Aj internetové diskusie naznačujú, že fanúšikovia po ostrej Fabii stále túžia. Na Reddite sa pravidelne objavujú komentáre typu „Just make the vRS already“. Pritom mnohí majitelia Fabie Monte Carlo otvorene hovoria, že by okamžite prešli na plnohodnotnú Fabiu RS, ak by vznikla. 

Fabia Motorsport Edition pôsobí trochu ako kompromis medzi marketingovou limitkou a reálnym športovým hatchbackom. Nie je to návrat legendárnej Fabie RS, no zároveň ide o najbližšiu vec k nej za posledných niekoľko rokov, samozrejme okrem rovnako výkonnej Fabie 130. Auto ponúka vyšší výkon, športovejší podvozok, výraznejší vzhľad a priamu väzbu na rally program značky.

Zároveň ide o veľmi zaujímavý zberateľský kúsok. Každý zákazník dostane certifikát pravosti podpísaný vedením automobilky, ochranné puzdro s logom edície, športové rukavice a dokonca časť bezpečnostného rámu zo súťažnej Fabie RS Rally2. Presne takéto detaily robia z limitovaných modelov objekty, ktoré si fanúšikovia nechávajú roky. 

Práve Motorsport Edition je testom. Ak sa všetkých 125 kusov vypredá extrémne rýchlo a záujem bude vysoký, automobilka môže získať ďalší argument pre návrat skutočnej Fabie RS. Fanúšikovia o nej hovoria už roky a technický základ v koncerne stále existuje. Otázkou zostáva len to, či vedenie Volkswagenu dovolí Škode opäť postaviť malý hot hatch, ktorý by mohol zatieniť drahších súrodencov.