Kia K4 Sporswagon ukazuje ako je to, keď kompaktné auto ešte dáva zmysel (a kombi obzvlášť)

Kia K4 je presne ten typ auta, ktorý by pred pár rokmi nikoho neprekvapil, no dnes už pôsobí takmer ako malý manifest zdravého rozumu. V čase, keď sa automobilky predbiehajú v tom, kto spraví väčšie, vyššie a komplikovanejšie SUV, prichádza Kia s klasickým hatchbackom segmentu C. 

A čo je ešte dôležitejšie, rovno aj s kombi Sportswagon. Bez veľkých vyhlásení, bez revolučných sľubov, no s jasným odkazom, že nie každý chce crossover a nie každý ho aj potrebuje. Reálne vzaté, hatchback bol očakávaný, ale kombi prišlo ako príjemné prekvapenie. Pritom to nie je všetko z pohľadu karosérií tohto modelu. Na niektorých trhoch bude aj veľmi excentricky štylizovaný sedan s divnými proporciami.

Ale poďme pozrieť na náš trh naspäť. Na prvý pohľad Kia K4 zaujme dizajnom. Nie je to nudné auto, ktoré by sa stratilo na parkovisku, no zároveň nepôsobí násilne extravagantne. Hatchback má nízku siluetu, široký postoj a ostré línie, ktoré ho opticky približujú k autám, ktoré sa kedysi označovali ako športové kompakty. Nejde o agresivitu nasilu, skôr o snahu ukázať, že aj bežné rodinné auto môže vyzerať sebavedomo. 

Kombi Sportswagon na to ide inak. Zachováva rovnaký predok, no zadná časť je pokojnejšia, dospelejšia a funkčnejšia. Presne tak, ako by kombi malo byť. No a zaujímavé je, že rázvor oboch verzií je navlas rovnaký. Obe karosérie majú 2 720 milimetrov, čo znamená štedré priestorové pomery pre tých na zadných sedadlách. Kombi pridáva litre do batožinového priestoru, lebo rozdiel dĺžky je výlučne za zadnou nápravou. Základný objem kufra Sportswagon je 605 litrov a variabilita by mala byť tiež na úrovni. Veď zadné sedadlá sú sklápateľné.

A práve v tomto kontraste je K4 zaujímavá. Hatchback cieli na emócie, kombi na rozum. Jeden osloví ľudí, ktorí jazdia väčšinu času sami alebo vo dvojici, druhý tých, ktorí riešia kočík, bicykle, kufre a víkendové presuny. Kia tu nerobí kompromisy, ale ponúka dve rovnocenné odpovede na rôzne potreby.

Motorová ponuka je až prekvapivo tradičná. Žiadne experimenty, žiadne zložité hybridné reťazce, ale poctivé benzínové turbomotory. Základný trojvalec 1,0 T-GDi s výkonom 85 kW (115 k) nie je motor, z ktorého by si ktokoľvek robil víkendové výlety len kvôli jazde samotnej, ale je presne taký, aký má v tejto triede byť. Tichý, úsporný, dostatočne pružný v meste a schopný zvládnuť aj diaľnicu bez pocitu utrpenia. Štandardne má šesťstupňový manuál. V mild-hybridnej kombinácii s dvojspojkovým automatom navyše pôsobí kultivovanejšie, než by si niekto od trojvalca čakal.

Skutočný charakter K4 však vychádza najavo pri úplne novom štvorvalci 1,6 T-GDi. Verzia dosahujúca métu 110 kW (150 k) je pravdepodobne tou najrozumnejšou voľbou pre väčšinu zákazníkov. Má dostatok výkonu a krútiaci moment 250 Nm Auto by nemalo pôsobiť zadýchane ani pri plnom zaťažení, a zároveň si zachováva civilný prejav. A potom je tu vrcholná verzia s 132 kW (180 k), ktorá z K4 robí relatívne rýchle auto. Nie je to hot-hatch, ani hot wagon, ani sa ním nesnaží byť, ale ukazuje, že aj praktické kompaktné auto môže ponúknuť dynamiku, ktorá nie je na zahodenie a dokáže svižne rohýbať aj rozumne veľké vozidlo.

Rozdiel medzi hatchbackom a kombi sa v praxi prejaví najmä pri každodennom používaní. Hatchback je kratší, obratnejší a pôsobí ľahšie. Je to auto, s ktorým sa dobre žije v meste, ľahko sa parkuje a nepôsobí objemne ani v úzkych uliciach. Sportswagon naopak vyžaruje pokoj. Väčší batožinový priestor, pravidelnejší tvar kufra a lepší prístup k nákladu robia z kombi auto, ktoré si vyberá majiteľ primárne hlavou, nie srdcom. A práve preto ho veľa ľudí stále miluje. Kia to zjavne dobre vie a prináša presne také auto, ktoré si dokáže veľa ľudí predstaviť aj ako alternatívu práve ku vysokým SUV.

Zaujímavé je, že Kia sa nesnaží z kombi spraviť SUV light. Žiadne plastové lemy, žiadne zvýšené podvozky, žiadne hranie sa na dobrodružstvo. Sportswagon je normálne kombi, nízke, stabilné a aerodynamicky efektívne. V dobe, keď sa aj rodinné autá tvária ako terénne stroje, je to osviežujúci prístup. Avšak taký all-terrain vy tiež nemusel vyzerať zle, keď by bol postavený na základe tohto kombi.

Výbava je presne tam, kde Kia dlhodobo boduje. Už základné verzie ponúkajú veci, ktoré konkurencia často podmieňuje príplatkami. Vyššie stupne potom idú ešte ďalej, digitálne prístroje, head-up displej, ventilované sedadlá či audiosystém Harman Kardon nie sú v segmente C samozrejmosťou. K4 tu jasne ukazuje, že chce osloviť aj zákazníkov, ktorí by inak pozerali po prémiovejších značkách. A to všetko ale Kia zvláda s veľmi priaznivými cenovými podmienkami a schopnou záručnou dobou.

Cenovo pôsobí K4 veľmi racionálne. Hatchback sa, po započítaní zvýhodnení, dostáva pod hranicu 21-tisíc eur, čo je dnes v segmente C čoraz vzácnejšie. Kombi Sportswagon bude približne o tisíc eur drahšie, čo je rozdiel, ktorý väčšina zákazníkov pri reálnej potrebe priestoru bez problémov akceptuje. Dôležité je, že Kia sa nesnaží hrať cenovú vojnu, ale ponúknuť hodnotu. Predvádza výbavu, techniku a dlhú záruku v jednom balíku.

A teraz trochu širší pohľad. Segment kompaktných hatchbackov a kombi je dnes v zvláštnej pozícii. Už nie je dominantný, no zároveň nezmizol. SUV síce kraľujú štatistikám, ale čoraz viac ľudí si uvedomuje, že vyššie auto nie je automaticky lepšie. Má vyššiu spotrebu, horšie jazdné vlastnosti a často aj vyššiu cenu. K4 prichádza ako tichá alternatíva pre tých, ktorí chcú normálne auto, nie trend, nie vyhlásenie, ale funkčný dopravný prostriedok s kusom emócie.

Ale aj konkurencia má svoje želiezka v ohni. Veď máme Seat Leon, Hyundai i30, ale aj Peugeot 308. Vlastne táto kategória začala vymierať a už ani Ford Focus neexistuje. Lenže vynechanie tejto časti trhu môže byť, z dlhodobého hľadiska, krátkozraké. Najmä teraz, keď sa SUV v západných krajinách stávajú terčom rôznych útokov a posmeškov. Poctivé kombi je vždy dobrou voľbou a nie je nápadné.

Kia K4, ani ako hatchback, ani ako kombi Sportswagon, teda nie je auto, ktoré by sa snažilo zmeniť svet. A práve v tom je sila. Je to moderný kompaktný model, ktorý vie, čím chce byť. Hatchback pre tých, ktorí chcú štýl a obratnosť. Kombi pre tých, ktorí chcú priestor a pokoj. Bez zbytočných kompromisov a bez hrania sa na niečo, čím nie je. A sedan? Ten je pre trhy, na ktorých nie je len okrajovým modelom.